高鐵延期 殷琪向全民致歉

〔記者曾鴻儒、劉力仁、王貝林╱綜合報導〕因機電工程落後，台灣高鐵將延後至明年10月31日通車。台灣高鐵公司董事長殷琪下午召開記者會對外宣布，強調她「充滿遺憾」，也為無法如期達成全民期望致歉。

交通部︰工程品質為優先

交通部長林陵三表示，根據合約，台高擁有的特許年限就是35年，延後1天，台高就少1天收入，交通部要求的是工程品質，也瞭解延遲通車原因，因此尊重台高決定，該政府協助部分，交通部不會卸責。

行政院︰不願見政府買回

行政院發言人卓榮泰說，高鐵已向行政院長謝長廷報告，謝揆要求高鐵要先取得民眾的諒解，並提升工程安全及施工品質，不願見最後走到「政府買回」這一步。

聯貸主辦行交通銀行表示，由於高鐵始終未能依約進行增資，因此自今年7月底以來，銀行團均未繼續撥款，未來該聯貸合約如何演變，將待高鐵提出延後通車的因應對策後，聯貸銀行團才會開會討論。

台灣高鐵公司昨日上午先召開董事會，討論高鐵新通車時程與營運計畫，董事長殷琪在下午的記者會中表示，已通知交通部與銀行團、股東此一決定，依據與政府簽訂的高鐵興建營運合約，在不涉及特許期延展下，台高公司合理調整通車營運目標日，並不構成違約；目前財務部門正在擬定新的財務模組，將送銀行團審核。

機電工程落後逾3成

台高公司總經理劉國治說，高鐵5大工程中，各項工程都可趕上進度，但機電工程落後幅度超過3成，影響相關測試及營運準備工作的進行，必須調整通車時程。調整新時程將造成高鐵計畫成本增加193億元，其中財務成本138億元，興建與其他部門成本55億元。

為了確保高鐵新通車時程能夠兌現，台高接受日方提議，將在桃園增設1條試車線，未來南、北將分別進行號誌與通信及運務測試。

外傳新幹線趕工 盼日後不要求償

〔記者劉力仁、曾鴻儒╱綜合報導〕外傳日商台灣新幹線提出的趕工計畫中有附帶條件，即希望台灣高鐵日後不要求償，新幹線董事長後藤孝臣表示，雙方簽有保密條款，他不便對此發言。殷琪則強調，不會偏離合約基礎，損害台高權益。

後藤孝臣表示，台灣高鐵宣佈延後通車前，台灣新幹線公司也曾提出一份延後通車計畫，基於保密條款限制，他不透露雙方對延後時程的歧異有多大，只簡短表示，既然台灣高鐵決定延後1年，他們會配合全力趕工。

外傳台灣高鐵董事不滿意台灣新幹線公司希望台高日後不要求償的附帶條件，後藤孝臣表示，雙方簽有保密條款，他不便對此發言。殷琪則強調，有關核心機電系統承商執行合約的效率與觀念，台高將對方視為合作夥伴，但也不會偏離合約基礎，損害台高權益。

至於為何核心機電系統進度嚴重落後，後藤孝臣表示，核心機電牽涉到號誌、軌道、機電等系統整合，複雜度相當高，進度嚴重落後，台灣高鐵與台灣新幹線公司雙方都有責任，至於責任歸屬問題，應循合約規範解決。

據了解，台高與日商並未針對日商所提趕工計畫中的附帶條件達成協議，而是在時間緊迫下，先將合約與附帶條件切割，根據合約規範擬定新時程，此一切割也將為雙方後續協調埋下變數。

只延後1年？仍是未定數

記者曾鴻儒╱特稿

高鐵延遲通車，機電工程進度嚴重落後是關鍵，台灣高鐵歸責日方承商，日本人則認為責任分攤有待釐清，無論如何，機電工程牽動高鐵能否通車是事實，過去是如此，未來一年仍是如此，台、日暫時將合約與附帶條件切割，為通車案埋下變數。

7年前，台灣高鐵公司與政府簽訂高鐵興建營運合約，殷琪與她的台灣高鐵團隊，簇擁著「全世界最大的BOT案」風光登場；昨天，殷琪宣布高鐵延遲通車，亮眼的女強人遺憾致歉，背後則是最大BOT案的灰頭土臉。

高鐵延遲通車，一點也不讓人意外，但是，當遺憾有了第一回，會不會再有下一次，就是大家共同的擔憂。延後一年，說來勉強，做起來，也不容易；延遲通車舒緩台高公司燃眉的資金壓力，算是短多，要彌補減少收益的短空已夠吃力，更遑論難預知的長空。

附帶條件切割處理，不代表不用處理，一旦日方在明年通車前重提附帶條件，不索賠、不履勘等菜單，台高嚥得下去？一旦舊事重提又讓舊事重演，高鐵還能通得了？變數這麼大，一年後通車的承諾，還是讓人提心弔膽。