聯外交通先解決

■鄒增乾

今天閱讀貴報「想搭高鐵╱最少再等一年」一文，我以一個住在高鐵站區的在地地主也有話要說。目前高鐵新竹六家車站已經可以看見新竹車站建築大致完成，車站大廳採用在新竹極負盛名的「玻璃」、外觀像是客家「圍龍」、車站屋頂有如新竹科學園區生產的「晶圓」；看起來高鐵單位已經完成通車準備工作了。

就以居住在站區在地人的觀點，似乎總是覺得高鐵車站還欠什麼。我們從聯外道路來看，往新竹市、竹東、芎林、新埔、關西之公道五、東西快速道路、園區道路及竹十四、台一一七、台一一八、台一二○線等路線，大致上已經完工，四通八達，但是有新竹縣四分之一人口的湖口、新豐旅客就只好以中山高為唯一便捷道路，其他道路不是太過彎曲，就是紅綠燈太多，缺乏便利性。再就大眾運輸系統來說，鐵路內灣線改建工程，需時二年才能完成，時間上緩不濟急。客運運輸系統目前也只有新竹市到芎林新竹客運公司直達車，偶爾會繞入新竹站區，其他鄉鎮缺乏直達站區的營運路線專車，這些都會影響到將來高鐵乘客乘坐意願，間接也影響高鐵營運功能。

新竹車站聯外問題也許是冰山一角，或許也是其他車站共同問題，惟投資數千億元的高鐵工程，好不容易完成營運準備，如聯外交通直接造成不便利，間接也影響人民乘坐意願，甚至損及高鐵公司營運信心，並對政府威信造成傷害。（作者為新竹縣茶花園藝研究學會理事長）