調查報告：雪山隧道便橋 確須搭建

台大土木系教授楊永斌（右四）昨天率領行政院勘查小組成員蔡榮根（右一）、鍾善藤（右二）、陳正興（右三）、陳煌銘（左三）、蔡寶山（左二）及陳國華（左一）舉行記者會，公布雪山隧道施工鋼便橋調查報告，認為便橋就算總統不去視察，還是有搭建的必要。 （記者王敏為攝）

〔記者王貝林╱台北報導〕雪山隧道便橋是否為「馬屁橋」？由八名學者專家組成的勘查小組昨公布調查報告，認為便橋就算總統不去視察，還是有搭建的必要，只是完工時間太巧合，若說完全未因視察而提前搭建，固然無法令人信服，但若說是專為總統、行政院長視察才搭橋，恐怕也有欠公允。

至於為何總統視察後，該橋即封閉，只准輕型車通過？勘查小組說，鋼便橋屬於臨時需求的「假設性工程」，載重量有一定限度，本就不適合重車通行；鋼便橋造價依國工局估算，共約一百四十萬六千元，也屬合理，且便橋因屬工程必需，國工局主張費用應包含於合約總價中，不再追加。

小組召集人、台大土木系教授楊永斌表示，小組調查主要在確認搭建便橋的必要性。他指出，若無實際需求，就是零分，確有需求，就是一分；便橋既能搭好，又能兼顧巡視長官的安全，本應加零點三分，但因輿論猛烈批評，他不敢加分，只得視為負面影響，「本來要打一點三分，現在變成零點七分」。

報告指出，便橋所在的隧道南下線南口，因施作排水箱涵而在八月六日至二十三日開挖深三、四公尺的凹槽，因此少了一條施工出入動線，且北口寬度又無法雙向通行，但隧道土木工程依合約須在九月十一日前完工，因趕工需要，必須以填土或搭便橋方式讓車輛及人員通行，但填土若遇下雨，泥沙將妨礙排水甚至沖入一旁的機房，才決定搭建鋼便橋，相關狀況依所需工期並查核監工、施工日記，確屬實情。

勘查小組表示，若要搭便橋，得在前述八月二十三日凹槽開挖完成後才能搭建，而便橋實際組裝時間是在二十四日，並趕在二十六日，也就是扁謝兩人視察的前一天完工，時間如此巧合，若說完全沒有為因應視察而提早搭建，固然無法令人信服；但在通車工期緊迫之下，該便橋確實是階段性工程進度所需的必要施工動線。

勘查小組認為，若說專為總統及院長視察之用，恐有欠公允，因為就算總統不去視察，便橋還是有搭建的必要。

報告並說明，隧道內的襯砌鋼模採取「破壞性拆除」，是因相關鋼模已功成身退，並為趕工所需，外界指稱是為配合總統車隊通行，恐怕是誤解所致。

〔記者鄒景雯╱台北報導〕針對馬屁橋風波，陳水扁總統近日對友人指出，這次便橋事件，「本人根本不知道橋在哪裡？」這橋本是施工所需，可再利用，我們是用和時間競賽之精神在拚工程，卻被媒體說成是馬屁橋，又說是浪費公帑，「令本人感觸頗深」。