柴油房車 油漲船高

〔記者高嘉和╱台北報導〕高油價時代，進口柴油房車銷售強強滾，睽違台灣市場近30年的首款國產柴油房車可望由福特六和拔得頭籌，在明年上半年推出1.6L及2.0L的Focus柴油車款，後續還會陸續導入MONDEO柴油車款，在歐、美系廠牌積極擴張台灣柴油房車市場版圖下，和泰車（2207）及台灣本田都說，其實日系廠牌在歐洲都有柴油車款，只要有市場，就會評估進口來台銷售。

國際油價一路走揚，進口柴油房車在台銷售成績跟著攀高，太古標達將在下週發表福斯全新PASSAT，其中PASSAT TDI柴油車款要價135萬元，但尚未發表，訂單已破200張，晚點訂車，恐怕要拖到明年才能交車。

其實標達在今年初推出的GOLF TDI車款早已賣翻天，首批200輛配額還沒上市就預訂一空，只得跟原廠極力爭取增加到600輛，還是缺車。

再以三陽代理進口的現代TRAJET休旅車為例，今年初汽油引擎車款先導入，銷售總是拉不起來，下半年柴油車款導入後，就開始熱賣，短短4個月TRAJET柴油車就賣了近700輛，是汽油車款的近10倍。

在進口柴油車普遍熱賣下，國產車廠也不缺席，在總裁沈英銓訂出目標下，福特六和已敲定將在明年導入FOCUS柴油車款國產化，最快明年中就可亮相，據透露，初期將先推出1.6L車型，待市場反應，再陸續推出2.0L車型及MONDEO柴油車款。

對於外界總是誤解日系車廠沒柴油車款，和泰車及台灣本田都強調這是錯誤印象，豐田ALTIS在歐洲就有柴油車款，銷售成績也是強強滾，本田為搶進歐洲快速成長的柴油引擎市場，又推出Accord 2.2L柴油引擎車款，在德國Papenburg環型測試道上，定速下創下平均3.07公升可跑100公里紀錄，誰敢說日系車會在柴油車市場缺席。

車測缺錢╱國產4WD柴油車 上路難

〔記者高嘉和╱台北報導〕福特六和可望是柴油房車重新開放上路後，首家推出國產柴油房車的廠牌，但喊得最早的三陽現代卻遲遲未敲定Tucson柴油車款國產化時間，據透露，主因就是車輛測試中心缺錢，尚未添購4輪傳動（4WD）柴油房車油耗及排放檢測設備，三陽只好眼睜睜看著2輪傳動柴油房車跑在4輪傳動前。

車廠指出，其實有關柴油房車重新開放上路，環保署、工研院及車測中心等機關配套措施都已READY，雖然我國要到2007年才正式實施4期排放標準，但今年7月以後進口或國產的柴油房車，都得提前符合4期排放規定，福特六和就是等明年符合歐規的FOCUS柴油車款一上路後，就準備導入台灣國產化。

其實，柴油房車國產化口號是三陽工業喊得最早，三陽在發表國產化現代Tucson休旅車時，就透露將在今年底導入Tucson柴油車款在台產銷，但這計畫幾乎是確定將延後。

三陽主管透露，主因是目前車測中心只有2輪傳動柴油房車檢測設備，4輪傳動的設備還沒買，原因是「沒預算」，廠商只好等車測中心有預算時再說吧。

補貼沒譜╱進口高價Hybrid 明年照賣

〔記者高嘉和╱台北報導〕雖然業者積極向環保署爭取調降關稅或貨物稅等購車補貼，來降低油電混合車購車門檻，但還是遲遲沒有下文，假如沒有補貼，以豐田在美國熱賣的油電混合車Prius為例，賣價將達新台幣130萬元，福特Escape Hybrid更要170萬至180萬元，是同排氣量汽油引擎車的兩倍，但這兩家車商都強調，「就算政府不補貼，明年照樣上路開賣」。

近年來，豐田在美國最熱門的車款不是量產車CAMRY，而是標榜環保、省油的新一代油電混合車Prius，這款車去年在美國賣出5萬餘輛，今年將破10萬輛，全球銷售可望破30萬輛，被視為是史上銷售成績最佳的油電混合車。

油電混合車同時擁有汽油引擎及電動馬達、電池，發動及低速時，由電池及馬達供應動力來源，當高速運轉時則切換到汽油引擎，沒有電動車要充電的麻煩，以新一代Prius為例，極速可達每小時174公里，0到時速100公里僅需10秒，台達電子（2308）董事長鄭崇華就是台灣第1位Prius車主。

雖然油電混合車更省油，排放廢氣減少3成以上，但售價也不便宜，美國市場因為有免貨物稅等優惠，以Prius為例，售價約2.2萬美元到2.7萬美元，但台灣有關稅、有貨物稅，業者核算，售價都得破百萬元，1.5L的Prius售價幾乎是汽油引擎車的2到3倍。