壅塞 交流道平日封閉 地方反彈

〔記者曾鴻儒╱台北報導〕高速公路部分路段常態性塞車情況越來越嚴重，高速公路局考慮在平日間歇性封閉部分交流道，不過，才與地方政府討論，就踢到鐵板。官員表示，塞車問題再不改善，高速公路很快就會降級為快速道路或外環道。

高公局統計，中山高三重至圓山、平鎮至桃園、高雄鼎金三處，是目前塞車最嚴重的路段，平日上下班時間時速也常常在四十公里以下，高速公路已然成了慢速公路。

塞車原因很多，車流量大，車道不足，都是原因，國道都已經從中山高，另外增闢了福爾摩沙高速公路，還是不能紓解車流，瓶頸路段的塞車問題已經成為用路人的夢魘。

高速公路局原本計畫闢建五股、楊梅段高架橋以紓解五股到中壢車流，但因環境影響評估未通過審查而擱淺。高公局正修改計畫提出申覆，此外也會改善桃園地區生活圈道路、交流道聯外道路交通，然而最猛的藥方則是考慮在平日部分時段封閉塞車情形嚴重的交流道。

封閉交流道能夠改善高速公路車流嗎？答案是肯定的，高公局官員表示，一方面是因為交流道太多，讓不少短程旅客搶上高速公路，造成壅塞；另一方面則是歷年來幾次連續假期封閉部分交流道，都收到不錯效果。

以今年中秋節、雙十節兩次假期為例，湧入中山高速公路車潮約一百零五萬輛次，中秋節時，中山高平鎮至桃園、福高大溪至三鶯都有塞車情況，雙十節封閉中山高中壢、福高大溪路段後，塞車情況不再。

官員指出，較易塞車路段中，台北市路網結構較健全，使用人也多，暫不會考慮封閉交流道。較需透過管理手段維持交通順暢的，是平鎮至桃園段，因此已找桃園縣府討論，但桃園縣府強烈反對，本週將繼續協調。

高公局官員表示，如果種種改善方案都無法推行，未來高速公路塞車情況會更嚴重，大家要有高速公路淪為外環道、快速道路的心理準備。

桃縣高市︰用路不足 勿再封道

〔記者李容萍、蔡佳蓉╱綜合報導〕為了紓解高速公路的車潮，高公局考慮平日封閉部分交流道，先鎖定塞車最嚴重的桃園，塞車情形不遑多讓的高雄人擔心自己是下一波。桃縣及高市交通主管人員昨天都強調說，現有交通設施不足應付需要，沒有改善前，不應任意封閉交流道。

桃園縣政府交通局秘書吳國濟說，今年清明掃墓節和雙十國慶日，交通部曾在福爾摩沙高速公路和中山高速公路接連桃園縣的部分交流道實施交流道封閉和管制，縣民大喊不便，交通局也成了縣民砲轟的箭靶。

吳國濟說，依桃園縣現有一百八十七萬的城市人口計算，縣轄的車輛數、道路面積使用都偏低，加上交通部這幾年對於縣轄生活圈平面道路的開闢起步太慢，駕駛人走上更便利的高速公路，是很自然的事。他強調，交通部推動中山高五股楊梅段的拓寬工程，交通部運輸研究所也曾提台北車站沿板橋到台北接大溪、龍潭的「第三路廊」計畫，兩項計畫如果早日進行，應該可紓解車流。

高雄市交通局長王瑞民也說，高雄市地形狹長，又沒有快速道路系統銜接南北交通，許多民眾都把高速公路當成快速道路使用，鼎金交流道不宜任意封閉。

王瑞民指出，未來高雄市捷運路網、輕軌系統陸續完成後，需要用高速公路的人會比較少，屆時使用者配合全國高速公路匝道收費政策，走多遠就付多少，高速公路應該就不會再出現車潮。