德國進口轎旅爭鋒
朋馳B170 vs 福斯Golf Plus 1.9 TDI

記者方維鐸／報導 攝影記者／林韋言

朋馳和福斯這兩個德國車品牌，不僅在德國境內各擁城池，如今戰火更延燒到寶島。朋馳B170與福斯Golf Plus兩款轎旅車均於今年第四季在台上市，儘管品牌價位差距不小，但它們展現出的精實日耳曼造車工藝，卻吸引了品味相同的德國車愛好者。

配置1.7升汽油引擎的朋馳B170，與採用柴油動力的福斯Golf Plus 1.9 TDI，不僅車身尺碼接近，性能表現也旗鼓相當，其間60多萬的價差雖不算小，但對想買此等百萬以上進口轎旅車的買家來說，應該不會構成心理上的障礙。究竟該買朋馳三星廠徽的極致尊榮？或是福斯國民車的精實耐用？紙上試駕後再做考慮！

外觀造型比一比

軸距長達2,778mm的朋馳B系列轎旅車，在剛硬粗壯的車身線條烘托下，將朋馳品牌的日耳曼風格表露無遺，比任何一款朋馳房車都更有德國味。

由Golf掀背車加高10公分而來的Golf Plus轎旅車，空間效益更為優異，車價也沒有比Golf貴太多，對空間需求較高的家庭買家頗有說服力。

轎旅車的屁股就是這種粗壯厚實的感覺，B170的尾燈面積頗大，跑車套件中的鍍鉻尾飾管視覺效果相當出眾。

看習慣Golf的人乍看到Golf Plus的車尾可能會有點不習慣，圓管式尾燈還保有Golf的特色，不過行李廂開關就沒有整合在廠徽上。

B170的17吋10幅造型鋁圈，搭配215／45R17規格的低扁平比跑車胎，看起來十分霸氣。

Golf Plus的9幅鋁圈在設計概念上和B170的10輻鋁圈頗為類似，但小了2吋看起來就遜色許多，加上經濟舒適路線的195／65R15輪胎，一看就是乖乖牌的組合。

將LED方向燈設置左右側視鏡上，已成為目前相當普遍的設計趨勢，來自德國的朋馳與福斯兩家車廠，都慣用這樣的設計手法。

動力性能比一比

B170的SOHC每缸2汽門的1.7升引擎，可輸出115匹最大馬力與15.8公斤米最大扭力，帳面數據雖不突出，對一輛強調日常實用性的轎旅車而言，卻也恰如其份。

這具1.9升柴油引擎也是SOHC每缸2汽門設計，擁有105匹最大馬力與25.5公斤米扭力峰值。運轉精緻度及寧靜度當然無法和汽油引擎相提並論，但經濟省油與低轉速高扭力這兩大特長，卻吸引了不少實用派買家的青睞。

B170採用AUTOTRONIC無段變速自排變速箱，動力傳輸反應綿密而順暢，還可模擬出7段序列式變速檔位，讓駕駛人享受換檔樂趣，在車陣中穿梭超車十分暢快。

柴油動力的Golf Plus，在DSG 6速自手排變速箱的搭配下，開起來也很輕快有力，在路上要欺負國產中大型房車，可說是手到擒來。

控制介面比一比

B系列的儀表控台造型可說是中規中矩，試駕車為米／黑雙色內裝，在環艙金屬色澤飾件的綴飾下，座艙氣氛十分明亮大方。

Golf Plus的黑灰色調內裝則顯得深沈嚴肅，中控台造型樸實中不失詼諧，塑膠料件的質感甚至比朋馳B系列更好。

這就是B170的AUTOTRONIC無段變速自排系統，具有可模擬出7 個檔位的序列手排換檔模式。

Golf PlusDSG雙離合器自手排系統，為齒輪直接耦合的機械式變速箱，動力傳輸效率極佳，卻又擁有類似附扭力轉換器自排變速箱的換檔平順性。

空間實用比一比

拜2,778mm超長軸距之賜，B170的後座空間極為寬敞，車頂的大面積觀景窗雖不能打開，但對車廂氣氛的增進仍發揮了不錯的效果。

以Golf向上發展而成的Golf Plus，除了有更充裕的頭部空間外，藉由可分離式後座椅的前後滑動設計，可有效增加後座的腿部伸展空間。此外，透過位於前座椅背的折疊式小桌板，以及後座中肘枕置物台，營造出相當不錯的車廂機能性。

B系列的後行李廂，透過巧妙的行李廂底板滑槽設計，在後座椅未傾倒的狀況下，可以彈性增加置物容量至544公升。

Golf Plus的行李廂置物空間同樣可以彈性變化，它是透過後座椅的前後滑移設計，讓它的行李廂容量可由395公升擴充至505公升。

B170若將後排座椅全收納起來，可將車內載物容量擴充至2245公升，可往前傾倒的前乘客做椅背設計，有助於置放如雪橇、衝浪板之類的長型物件。

Golf Plus的後座椅也可以完全傾倒，讓車廂載物容量擴充至1450公升。