徵收台鐵地 北市開價少90億

〔記者曾鴻儒／台北報導〕台北車站前黃金地段地價暴跌？台北市府考慮以四十億元價格，由台鐵撥用市價一百三十億元D1商業區土地，台鐵局長徐達文抨擊市府想以台鐵土地開發利益填補市府財務缺口，台北站前商業區將很難合作開發。

由於台北市府堅持機場捷運台北段必須地下化，交通部決定將機場捷運台北段交由台北市府負責施做，北市府除負擔地下化與高架化間的價差外，並主導土地開發。

交通部：願協調意見落差

交通部官員指出，台鐵與北市府的意見還有落差，交通部願居間協調，但北市府不應要求台鐵無條件配合北市府的開發案。

徐達文表示，台北市府規劃在台北車站特定區C1、D1商業區中闢建雙子星大樓，台鐵對此樂見其成，但北市府想藉著變更都市計畫，假「捷運開發區」名義，以四十億元價格徵收D1，台鐵無法接受。

他強調，當年台北市鐵路地下化後，台鐵以二百一十餘億元開發價值，讓台鐵分得站前D1土地，這塊黃金地段市值高達一百三十億元，北市府根本是想拿台鐵土地開發利益，填補機場捷運地下化工程造成的財務缺口。

台鐵副局長陳峰男指出，雙方已就此事多次協調，徐達文上週剛與台北市副市長葉金川談過，昨天他與台北市府代表也在內政部都委會「過招」，雙方還是沒有共識。

陳峰男表示，D1商業區容積率為八百，根據大眾捷運法，台鐵就算無償撥用一半土地，留下的另一半可獲容積率加成五成獎勵，容積率可變為一千二百。

台鐵底線：雙方合作開發

他說，台鐵的底線是合作開發，北市府只要負責招商，容積率獎勵部分，可獲四分之三，台北市府等於不用出半毛錢，就能分得土地開發利益的四分之一；如果台北市府還不願接受，台鐵寧可自己開發，也不能屈從北市府，平白損失九十億。

〔記者陳曉宜、洪敏隆／台北報導〕台北市都市發展局長許志堅表示，台鐵認為既然在台鐵土地上聯合開發，開發後所得利潤應歸台鐵所有，但當初交通部的決議就是要把該利潤做為機場捷運地下化的工程差額，因此如果台鐵有意見，應該向交通部反映。

北市府：依公告地價支付

台北市政府捷運局長常岐德表示，台鐵和捷運局都是公家單位，土地應該是可以無償撥用，但由於台鐵是事業單位，有業績壓力，捷運局依照這塊土地公告價值四十億七千多萬元支付，並願與台鐵繼續協調，取得共識，創造雙贏。