環保垃圾車 加食用油上路

〔記者林相美╱台北報導〕炸雞後的廢棄食用油該如何處理？經過轉化，廢食用油搖身一變成為生質柴油。

台北市環保局率全國之先，由六部垃圾車試辦使用生質柴油，經過試跑後，垃圾車駕駛發現，黑煙、刺鼻味明顯減少。環保局長陳永仁表示，若試辦成效良好，北市將推動廢食用油回收，增加生質柴油的產量。

陳永仁表示，生質柴油是由植物油脂及動物油脂轉化而成，例如菜籽油、大豆油或廢食用油，透過轉脂化技術後，即成為生質柴油，可作為傳統石化柴油的替代燃料。

陳永仁指出，垃圾車平日作業時，清潔隊員及倒垃圾的民眾都站在垃圾車後方，一旦車輛排出廢氣，直接影響到隊員及民眾，而根據工研院的測試結果，相較於石化柴油，使用百分之百純度的生質柴油，排放的碳氫化合物可減少八至九成，一氧化碳減量三至四成，懸浮微粒減量三至五成，二氧化碳減量七成三。

因此，為降低污染源排放，陳永仁表示，環保局今年購買一百五十公秉的生質柴油，即日起士林、北投、大同區共六部垃圾車，率先使用生質柴油作為替代燃料，兩個月後，試辦車輛將擴大至廿輛以上。

六部垃圾車上週即先行試車，北投區清潔隊駕駛姜正一說，以前熱車時，明顯就有許多黑煙，不過，換用生質柴油後，黑煙減少許多，也不會聞到刺鼻的油味。

儘管好處多多，生質柴油並不便宜；環保局指出，生質柴油每公升售價為卅八元，而傳統石化柴油每公升售價為十九元，生質柴油價格明顯貴一倍。

陳永仁表示，若北市實施成效良好，下一步將推動廢食用油回收，以輔導的方式，鼓勵業者回收廢食用油，再由環保局交給工研院處理，製為生質柴油，藉此擴大生質柴油的產量，壓低價格。

據了解，坊間各式餐廳及速食業者每天都有大量廢食用油，目前已有麥當勞等速食業者，實施廢食用油回收，經過處理後，轉化為生質柴油，不過，更多的廢食用油流向不明。

陳永仁指出，有些業者甚至把廢油倒入水溝，不僅污染河川，也會造成水溝阻塞，因此有必要予以回收，不僅可以改善環境，還可廢物再利用，環保局將先調查全市廢食用油的數量及流向，作為推動回收的參考。

生質柴油 歐洲愛用

〔記者高嘉和╱台北報導〕車商表示，雖然生質柴油已進入商業化生產，但仍集中在歐洲市場，佔全球生質柴油使用量的八成以上，我國環保署從去年下半年開始推廣所謂的試行計畫，目前已有多個縣市提出申請，還卡在政府補助上，假如沒有太大的誘因，生質柴油成本是普通柴油的一倍以上，要普及化還有段漫長的路要走。

車商說，全球生質柴油年產量已超過兩百五十萬噸，但與其他汽、柴油相比的比率極低，其中歐洲就占八成以上，德國是生質柴油發展最成功的國家，歐洲主要以菜籽油為原料，美國以大豆油為原料，日本則以廢食用油為原料，轉製成生質柴油，大多用於都會地區的公共汽車、計程車或是國家公園的交通運輸工具上推廣應用。

車商指出，目前國內柴油房車銷售比重不到一％，比重極低，就算政府補助，一般車主要使用生質柴油的機會也很少。