遊覽車結構 後年才能實測

〔記者劉力仁╱台北報導〕屏東大同國小畢業旅行翻車事故，因車身被整片掀起，遊覽車車體結構安全性引起立委關切，交通部長林陵三昨天在立法院交通委員會表示，現行法令缺乏對車體結構加以規範，今年七月底及年底，交通部對遊覽車車體結構安全會有新規定，不符規定者，將不發牌照。

林陵三表示，現行規定僅有對遊覽車的高度做傾斜度測試，並未對車體結構做規範，但交通部前年開始檢討車體強度問題，並預定自今年七月一日起，業者車體打造廠必須提出「原廠施工規範」審驗，年底起業者必須提出「施工設計圖」及「自我檢查表」，後年七月，大客車開始實施實車結構強度檢測，若不符合規定，就不發牌照。

但多位立委昨天不滿交通部說詞，要求原本預定後年七月實施實車結構測試提前一年實施，並將今年七月一日車體檢測新規定提前，林陵三表示，負責檢測的車輛測試中心需要建立檢測能量，要提前實施有困難，另遊覽車的底盤都由國外進口，根據世界貿易組織（ＷＴＯ）規定，當對車體有新規範時，需先公告，讓其他國家了解台灣的新規範，最快還是必須等到七月。

林陵三表示，與這次出事遊覽車同型車輛還有卅七輛，交通部已經依據公路法，要求這些遊覽車於一個月內進行結構檢測，若有問題必須限期改善，才可以上路，但無法要求業者暫停營業。

昨天也有立委質疑這次翻車事故，護欄並沒有發揮攔阻功能，林陵三表示，國道護欄分為鋼板及紐澤西護欄兩種，依照路段不同設置，鋼板攔阻力雖不如紐澤西護欄，但紐澤西護欄特色為車輛撞上時會被彈回，雖然較不會衝到高速公路外邊坡，但卻容易被後面車輛追撞，究竟那一種比較好，交通部會檢討國道護欄裝設情形。