畢旅大車禍重返現場 小貨車超載 疑肇禍元兇

〔記者莊育鳳、楊國棠、謝銀仲╱綜合報導〕屏東市大同國小畢業旅行遊覽車翻覆重大傷亡案，嘉義地檢署檢察官吳咨泓昨天上午前往國道八隊古坑分隊勘驗，發現可能是小貨車嚴重超載五百多公斤，才會突然爆胎，並失控偏入外側車道，導致遊覽車閃避不及，釀成這場悲劇。

吳咨泓發現小貨車輪胎胎紋還很深，應該是新輪胎，由於該小貨車上載有馬達、建材等金屬物品，懷疑爆胎可能是所載物品超重所致。

因此，他要求立刻調派吊車前來秤重，發現這輛限重二點七公噸的小貨車，車體加上所載物品重為三點一公噸，再加上當時車上的兩名乘客，至少超重五百公斤。

隨後吳咨泓會同嘉義監理站人員勘驗遊覽車，發現並未依規定裝設行車紀錄器，無法得知事故發生時確切行車速度，只能以小貨車內側煞車痕廿一公尺、外側煞車痕廿二公尺，及遊覽車外側煞車痕十四公尺、內側煞車痕卅四公尺等數據，以便於推算當時遊覽車的行車速度。

至於車體結構部份，吳咨泓表示，翻覆的遊覽車，過去的檢查紀錄都是合格的，且其車身高度僅三點四六公尺，未達三點五公尺，不需要做車身傾斜測試，究竟為何該遊覽車會在撞擊後瞬間解體，有待監理站人員協助調查。

嘉義區監理所長施金樑說，目前國內大型車製造業，雖分為車身打造廠與底盤製造工廠，但汽車運輸業者在成本考量，或從國外進口底盤（引擎）或採用國內生產底盤，交給國內車體打造廠打車身。初步勘查肇事遊覽車為組裝車，不過該車已取得經濟部車輛研究測試中心的型式認證合格。

吳咨泓昨晚九時餘也前往嘉基加護病房，偵訊小貨司機翁俊德與乘客張漢強，了解發生經過；但對於詳情，檢察官並不願意透露。據了解，翁俊德已委任律師協助處理後續問題。

大客車駕駛 須受應變訓練

〔記者李文儀╱台北報導〕交通部公路總局昨天表示，規劃今年調訓全台近三萬名大客車司機，加強突發事故駕駛應變、協助旅客逃生等在職訓練，不排除未來修法對未完成在職訓練者撤銷職業駕照。

至於昨天檢警發現，屏東大同國小畢業旅行車禍遊覽車未裝設「行車紀錄器」一事，公路總局指出，大客車一定要裝設行車紀錄器，這輛出事的遊覽車二月十七日剛通過檢驗，應該裝有行車紀錄器，但可能未依規定裝設，警方可依道路交通管理處罰條例，對遊覽車所有人處以新台幣九千元罰鍰。

交通部官員說，遊覽車等大客車搭載眾多旅客，司機應該經過更嚴苛的訓練，學習在緊急狀況下避免閃避不當而引發更嚴重災情。因此，正規劃調訓全台近三萬名大客車司機，加強緊急應變等在職訓練。他說，大客車事故不斷，非常時期必須使用非常作法，如果大客車司機或業者對調訓配合度不高，政府可能採取更強勢的作為。

公路總局表示，已檢討改善多項措施，包括民眾可上網查詢全台所有國道客運、遊覽車的登記及投保資料，參考選擇合法有保險的業者﹔並已修法通過，預計四月實施要求大客車司機在出車前，必須進行酒精濃度測試﹔不可設置座位阻擋安全門、增設窗戶擊破裝置及滅火器等大客車規範，也已完成修訂。

學生校外旅遊 須訂標準流程

〔記者許敏溶╱台北報導〕教育部明天將緊急行文各縣市，要求訂定學生校外旅遊標準作業流程（ＳＯＰ），同時要求國教司檢討，未來各小學校外教學區域將有所限制，例如低年級校外教學僅限於該鄉鎮，高年級僅限於該區域，北部學生只在北區，不再全省跑透透，以免長途車程中發生危險。

教育部長杜正勝昨天先後到天主教聖馬爾定醫院、嘉義基督教醫院及大林慈濟醫院，一一探視受傷的屏東大同國小師生。古玲韶老師見到杜正勝時，哭著說：「怎麼跟人家的父母交代？可不可以不要辦畢業旅行？壓力好大。」

杜正勝事後對此表示，畢業旅行或戶外教學可以讓學生增廣見聞，不能因噎廢食，因為少數不幸的旅遊交通意外，就過度限制多元教學的正常運作，國教司會依據實際需要，進行部分修訂。

教育部校安中心統計，民國九十一年一月一日至今年一月底，三年多來，各級學校共有兩千五百七十六名學生死亡，意外死亡為主要原因，共兩千二百九十八人，其中又以「交通事故死亡」佔最大宗，共有一千零九十四人（四十九％）不幸喪生，其次是疾病死亡六百零二人（二十六％）、溺水死亡一百八十八人（八％）。