轉投資中國 獲利明顯縮水

記者高嘉和╱專題報導

中國宏觀調控力度持續，在汽車售價不斷集體「跳水」下，到中國設廠的台灣汽車零組件廠獲利也明顯被壓縮，業者預期，中國車市這波調整至少要延續到明年底，屆時汰弱存強後，誰能勝出，才見分曉。

國內塑件大廠的東陽（1319）在中國佈局最完整，在重慶、南京、福州、武漢、天津，甚至哈爾濱等地擁有12座獨資或合資廠，隨著前幾年中國車市銷售快速成長，東陽在中國轉投資於2001年轉虧為盈，2003年獲利大幅躍升到新台幣2.47億元，對台灣東陽貢獻達1.69億元，但去年受到中國車市價格惡性競爭激烈，整車廠壓縮OEM廠供應價，東陽轉投資中國收益縮水到1.45億元，對台灣東陽的貢獻也縮減到7369萬元，掉了一半。

同樣情形，也出現在車燈大廠的堤維西（1522），堤維西轉投資中國常州大茂車燈廠好不容易在前年轉虧為盈，但去年前3季又認列虧損4943萬元，中國投資又陷入虧損。

在中國車市嚴重產銷失衡下，德國VW汽車集團原訂未來2年在中國的投資總額從27億歐元縮減到21億歐元，這是近幾年來跨國汽車集團首次對投資中國計畫踩煞車。

業者說，北京亞運村汽車交易市場一向被視為中國車市的風向球，亞運村從去年第2季開始每個月交易數量大多下滑，去年底月銷售量甚至一度逼近2千輛低點，平均只有前年的5到6成，以交易量持續緊縮來看，中國車市這波向下調整至少要到明年底才有機會回升。