中國鞋傾銷 歐洲業者促設限

〔編譯盧永山╱綜合8日外電報導〕繼紡織業者後，歐洲製鞋業者也要求歐盟限制中國鞋類進口，歐洲自行車業者則要求歐盟提高中國自行車的反傾銷稅，以反制中國鞋類和自行車大舉肆虐歐洲市場，對相關業者的生計造成威脅。

義大利、西班牙和葡萄牙的製鞋行業協會等250家業者，15日將在歐盟總部布魯塞爾集會，要求限制中國皮鞋進口，法國、希臘和波蘭的製鞋商將支持這項行動。

義大利製鞋行業協會表示，中國以低於市場的價格銷售鞋子，歐洲製鞋商還將指證中國製鞋商以有毒化學原料製鞋，這違反了歐盟法規。

歐盟貿易專員孟德爾遜表示：「歐盟已對此一問題進行監控，我希望很快可以蒐集到鞋類產品的進口統計數據，以作出有關決定。」但孟德爾遜並未做出任何承諾。

此外，歐盟正醞釀將中國出口自行車的反傾銷稅率由現行的30.6%上調至45%，並於3週內公布結果。

歐盟自行車製造業協會成員、法國自行車製造業委員會主席戈茲曼表示，歐盟反傾銷委員會已建議歐盟執委會，把對中國自行車徵收的反傾銷稅，由目前的30.6%提高到45%。

戈茲曼表示，他希望歐盟執委會能在3週內批准反傾銷委員會提出的這項建議，以便從7月份開始徵收新的反傾銷稅。

歐盟是在1992年開始對中國進口的自行車徵收30.6%的反傾銷稅，迄今已超過13年。

然而歐盟自行車製造業擔心，提高反傾銷稅仍無法阻擋中國自行車進入歐洲市場的力道。

戈茲曼表示，如果不徵收反傾銷稅，中國的自行車可在歐洲市場以50歐元的價格出售，而法國出產的自行車，最便宜也要1輛150歐元。

中國機電產品進出口商會自行車分會秘書長張培生表示，若歐盟開徵45%的反傾銷稅，中國自行車的出口價格將與歐盟生產的自行車價格相當，中國自行車將失去出口競爭力，對自行車業影響甚大。

中國鞋踢鐵板 台商投資轉向

〔記者王孟倫、高嘉和╱台北報導〕歐洲製鞋業者要求歐盟對中國的皮鞋，採取進口限制措施，對此，製鞋公會指出，從去年下半年開始，從中國回流台灣的製鞋台商已明顯增加，如果歐盟再限制中國製鞋進口，預估中國台商回流的比例將持續擴大，或放棄中國選擇其他海外市場，如越南、東南亞等。

聽到歐盟可能限制中國皮鞋進口，台北縣製鞋公會總幹事林紘震說「一點也不意外」，他指出，中國製鞋在全球各地低價傾銷的情況很嚴重，例如去年9月下旬，素有「歐洲鞋都」美稱的西班牙埃爾切市，就因為無法與廉價的中國製鞋競爭，當地失業者舉行示威遊行，並縱火焚燒中國鞋店。

林紘震表示，受到中國當地生產成本提高與競爭環境惡化之影響，從去年下半年就陸續有中國製鞋台商選擇返台，這從今年7月中旬登場的「2005台北國際鞋類大展」，參展業者已突破700家、比2004年增加1成多，即可看出這項趨勢。

「中國生意實在越來越難做了！」1位將製鞋生產線設在中國的台商指出，如果中國製鞋真的被歐盟限制進口量，對台商將造成很大的衝擊；基於成本考量，會考慮將生產線移到越南或東南亞國家，同時也不排除將部份營運遷移回台灣。

另外，歐盟也醞釀提高對中國出口自行車的反傾銷稅率，巨大、建大及美利達等自行車業者都表示，這是預期中的事，未來將提高台灣廠或其他海外廠的生產量，中國廠產能將以提供當地市場為主，也不排除重開台灣生產線，擴張台灣產能。

自行車業者表示，規避歐盟先前已對中國自行車輸歐課徵高額反傾銷稅，我國自行車業者在3、4年前開始湧進越南投資，但近年來越南也被歐盟點名，不少業者考量分散風險，計劃重新開啟台灣生產線。

建大工業主管指出，其實近幾年來，中國工資、土地成本高漲，加上三不五時就被歐美國家祭出反傾銷稅懲罰，相較台灣這幾年來勞動薪資水平並未明顯上揚，且政府也推出相關投資土地取得優惠，建大已著手評估提高台灣廠產能，以巨大雲林廠為例，這幾年來每年營收都可成長7%到8%。

巨大工業也說，在歐盟不斷緊盯中國下，巨大集團近年來台灣本廠營收成長幅度已超過中國廠，在巨大佈局中，中國廠還是以生產平價車款供當地市場需求為主，台灣廠將是高附加價值車款生產重鎮。