國內搶先試駕 　記者方維鐸／台北報導 攝影／記者陳建宏
憑什麼？
新GTI不愧是GTI

Golf GTI的懸載調校十分均衡，換上特殊閥門設計的避震器、壓縮行程減短5公分的圈簧與特別搭配的前後防傾桿，賦予它優異的操控反應與Q度十足的行路性，將小鋼砲的駕駛樂趣表露無遺。

　福斯第五代Golf GTI自去年10月下旬在歐洲市場推出以來，在歐洲各大汽車專業媒體的評比中，擊敗眾家同級性能鋼砲手，被視為新性能鋼砲的代表作。儘管新GTI的車價要比幾款主要對手都貴上一些，但是歐洲的鋼砲迷還是很捧場，讓福斯狼堡的生產線日夜趕工，以消化源源不絕的訂單。

　去年12月台灣總代理標達公司報出了132萬的接單價，在國內2月底才要上市，目前還沒有展示車可看的情況下，首批50輛新車已被搶訂一空，GTI性能鋼砲的吸引力果然不同凡響。

　現在這50輛新車已陸續抵台開始交車，本報再度搶先為讀者做國內獨家試駕報導，帶大家深入了解Golf GTI究竟有何魅力，能讓這麼多人趨之若鶩。

動態表現
快意舒適

　這具2.0升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出200匹最大馬力與28.6公斤米的扭力峰值，搭配密齒比的DSG六速自手排變速系統，0∼100公里/時加速只需6.9秒。

操控介面 上手Easy

　造型粗壯、握感絕佳的三輻跑車方向盤，除了盤輻上有多功能控鍵外，後方還有兩片DSG系統用來升降檔的撥扳設計。儀表維持著福斯家族兩大兩小附金屬框緣的圓表設計，中央顯示幕上還有DSG系統的檔位顯示。

　DSG雙離合器自手排系統的排檔設計與傳統自排車非常類似，可以直接用排檔桿進行手動升降檔，排檔座前方還附有ESP系統的取消按鍵。

座椅空間 個性+實用

　兩張跑車化前座椅採用具有GTI傳統特色的格紋座椅布面，頭枕上還繡有GTI字樣。

　後座椅的造型也毫不含糊，對身體兩側的包覆性與大腿支撐性都經過特別加強，中央還附有第三頭枕。

　後座椅背上的通道方便乘客從車內取用行李廂的物件，或是用來置放長條狀物件。

〈基本資料〉

福斯Golf GTI
車身尺碼（車長×寬×高）：4216×1759×1466㎜
軸距　　：2578㎜
引擎型式：直四DOHC 16汽門 Turbo+缸內直噴
排氣量　：1984㏄
最大馬力：200匹/5100∼6000轉
最大扭力：28.6公斤米/1800∼5000轉
排檔設計：DSG雙離合器六速自手排
0∼100公里/時加速：6.9秒
極速　　：233公里/時
售價　　：132萬