台北飛北京 華航搶首航 半夜勝長榮

〔記者劉力仁╱台北報導〕春節包機定案，國內六家航空公司昨天開始掀起航線爭奪戰，華航、長榮明確表態，將爭取具象徵意義的首班台北飛北京「首都航線」班機。

航點方面，台商最多的上海最為熱門，六家航空公司都將提出申請，另立榮是唯一規劃從高雄起飛的航空公司；至於票價，業者表示，由於不中停第三地，節省一些成本，各航線票價將會比上次中停港澳便宜二成左右。

二○○三年首次春節包機，華航、長榮兩強相爭，最後由華航拔得頭籌，創下台北首飛上海紀錄，這次搶奪歷史戰又重演，昨天中午長榮航空的預定班表首先出爐，表態首班飛北京班機，預計一月廿九日上午八點卅分從台北起飛，中午十二點五十分抵達北京首都機場，希望能創下歷史紀錄。

眼見長榮的班表出爐，華航總經理魏幸雄緊急召集主管研商對策，到了傍晚，華航班表也出爐，將於一月廿九日清晨四時零五分從台北出發，比長榮還早四個小時二十五分出發，預計八點抵達北京，且是用可搭載四百人的波音七四七廣體客機，展現強烈企圖心。

華航高層不諱言表示，這次史上首班台北飛北京的航班，意義重大，怎可拱手讓人，雖然凌晨四時五分出發，旅客大概凌晨二點就要報到，極為不便，華航仍決定就此定案﹔長榮則表示，航線申請不是自己說了就算，還需要我方民航局及中國民航總局核准，要看兩岸民航機關如何核定。

從航點來看，中國開放北京、上海及廣州三個點，上海最熱門，六家航空公司都提出申請，班次也佔了全部航次一半左右，再來是廣州，北京除了第一班引起航空公司興趣外，其它乏善可陳。

迄昨晚為止，立榮是唯一表明將從高雄起飛的航空公司；原本表示將飛高雄上海、高雄廣州的華信航空，昨天決定改從台北起飛﹔另復興及遠東眼見高雄將由立榮一家獨飛，昨天也表示，航線會再檢討，最後一刻仍有變數。

至於票價方面，據業者推算，台北至北京來回機票，應該一萬五左右，台北上海大概一萬二，台北廣州約在萬元上下﹔從台北到北京，約四小時二十分鐘，台北至上海大概三小時，台北至廣州約二個半小時。

〔記者黃忠榮╱台北報導〕針對兩岸春節包機完成協商，陸委會高層官員指出，包機順利實施，不只提供台商往返兩岸的便利，更有儘量讓台商能夠回台灣過年，爭取台商對台灣這塊土地、國家認同的重要意義。

官員說，數十萬的台商雖然大多時間都在中國大陸，但他們是為了事業、為了賺錢，多數台商認同的仍然是台灣，因為認同台灣，所以想回台灣過年，但如果被迫留在大陸過年，假以時日，對台灣的國家與鄉土認同很難不會受到影響。

官員指出，這次春節包機兩岸能夠獲致共識，並且達成史無前例的「雙向、對飛」，其中隱含的意義非常深遠，雖然對岸在談判過程中仍然排除陸委會、海基會參與，令人遺憾，但畢竟為兩岸關係創造一個「可能」、一個機會，對兩岸的緊張關係也應有和緩的作用。

〔駐美特派員曹郁芬╱華府十六日報導〕針對兩岸達成春節包機談判，美國國務院透過一位發言人表示歡迎及鼓勵。

美國國務院表示，包括直航在內的發展符合台海雙方的利益，美國鼓勵這樣的作法，也認為有助區域的穩定與和平。

包機航線 最快今起申請

〔記者劉力仁╱台北報導〕交通部昨天表示，民航局已經將春節包機的規劃細則送到交通部審查，今天交通部將與陸委會研商細節，並送行政院審核，最快今天民航局即可公告，並接受航空公司申請包機航線﹔如果業者出現搶航點的情況，交通部官員表示，希望業者能透過航空運輸公會自行協調。

交通部表示，這次春節包機技術性細節，和兩年前春節包機細節大同小異，主要由航空業者先向中正、小港機場申請取得兩個機場起降所需的時間帶，再於包機起飛十天前，提出「民用航空運輸業申請新增航線及既有航線更換機種飛航、航務、機務審核表」，報請民航局核准，始可飛航﹔民航局航務、機務查核人員也可視需要以組員方式，赴大陸地區進行機務查核。

至於證照查驗部分，決定和上次春節包機一樣，依據國際慣例處理，因此並不複雜。至於台商及其眷屬名單的審核，依規定由境管局辦理，而具體名單的擬定，則由海基會與大陸台商協會聯繫，業者必須在預計起飛三天前，將境管局核准的旅客名單送民航局。