風雨中進場 機師靠目視

〔記者姚介修、李文儀╱台北報導 〕國內機場發生多起飛機滑出跑道意外，飛航安全亮起紅燈，對此飛航國內線的機師認為，除了跑道摩擦力的問題，國內機場未在下雨、颱風天提供跑道即時資訊，才是造成機師操作不當等人為疏失，導致飛機滑出跑道的主因。

國內多家航空公司在多年前即向民航局建議，機場應提供跑道狀況的即時資訊，包括跑道是否濕滑、是否有輕微積水、積水程度達多少公釐等，以利飛行員降落時做必要調整，不過國內各機場至今都未提供跑道即時資訊，機師只能「自力救濟」。

國內線機師指出，在平常天候狀況下，國內機場跑道摩擦力的問題不大，主要是下雨或颱風天時，飛行員就得特別小心，目前國內機師碰上不良天候時，通常只能自己目視跑道情況，判斷降落時應採取的必要措施，不然就是問問前一班降落的飛行員，請他們提供跑道資訊參考。

以國外的經驗來看，國外機場都配置有「摩擦係數車」，地面人員碰上下雪、結冰、下雨等天候不良狀況，就會利用摩擦係數車測試跑道狀況，再將資訊告知航管人員，航管即可通知飛行員應變。

台灣機場最近也配置了「摩擦係數車」，不過主要用於定期檢查，並未像國外一樣提供即時跑道資訊。

機場人員表示，飛機降落煞車會留下「胎屑」，長期下來會堵塞跑道間隙，進而降低摩擦力，各機場都會定期以強力水柱或化學藥品清理胎屑，然後再用「摩擦係數車」確認跑道狀況是否合乎規範要求。

國內線機師表示，各型飛機的操作手冊上都有對照表，積水幾公釐時、側風限制標準降低為多少，如果國內機場能提供跑道即時資訊，機師就能立即根據操作手冊，確認側風標準及調整落地後所需煞車距離的長度，將可避免現行目視跑道濕滑狀況，所可能發生的人為判斷或操作疏失，也可讓旅客搭機時更為安心。