建物「吃」跑道 威脅松山機場飛安

〔記者劉力仁╱台北報導〕除了國內四個機場跑道摩擦係數不足，飛安會昨天也點名台北市松山機場的跑道地帶過於狹隘，機場東北角濱江街一帶修車廠、民宅，已明顯侵犯到跑道地帶數十公尺，不符合國際民航組織（ＩＣＡＯ）規定，也嚴重威脅人機安全，希望民航局重視並改善。

民航局表示，松山機場東北角濱江街一帶，因為歷史因素，現在被許多修車廠、工廠及民宅數百戶佔據，民航局預計自明年起逐年編列，總共三、四十億元經費進行土地徵收及拆遷補償。

民航局表示，由於機場遷建不易，現在作法是在松山機場東北角區域用障礙顯示燈提醒飛行員，另圍牆也遵照國際民航組織規定，用紅、白相間顏色圍牆，降落時注意此處跑道狹窄，民航局也將此一資訊載明在台北飛航情報區飛行指南中，降落時注意安全。

飛安會表示，根據國際民航組織（ＩＣＡＯ）規定，機場「跑道地帶」為涵蓋跑道的長方形區域，其中包括「跑道地帶平整區」及「跑道端安全區」，而「跑道端安全區」則為「跑道地帶平整區」之跑道兩端向外延伸，在這範圍內，除必要助航設施，不得有固定裝置，其助航設施亦需要為易斷材質，換言之，整個「跑道地帶平整區」應提供一個平整、無障礙的地帶，防範民航機滑出或偏出跑道時，造成重大傷亡。

飛安會表示，如果依照國際民航組織標準，松山機場跑道長度符合標準，但東北區一帶，外面的工廠已經明顯侵犯到跑道地帶數十公尺，飛安會建議民航局儘速改善，否則安全堪慮。

民航局指出，松山機場早年興建時，四周已經有住戶、工廠、農田等，雖然歷經多次徵收作業，時至今日東北角濱江街一帶仍有許多工廠、住戶，民航局預計明年起逐年編列預算，進行徵收及拆遷，總金額大概需要四十億元。

民航局表示，跑道狹窄的部分，現在暫時用圍牆圍起來，上面則用紅、白相間兩種顏色加以識別，飛行員應該都了解松山機場有這個特殊的狀況，民航局也將這個資訊刊載在飛行指南中。