紐約地鐵公車罷工 7百萬人受影響

〔編譯陳成良／綜合二十日報導〕美國運輸工人工會（ＴＷＵ）與資方紐約州大都會運輸署（ＭＴＡ）的勞資新合約談判破裂後，ＴＷＵ紐約地區分會（Local 100）所屬三萬三千七百名員工自二十日凌晨三時起，展開二十五年來首度大罷工，令紐約市地鐵、公車全面停擺。

這項大罷工行動讓這個全美最大公共運輸系統在耶誕節前夕癱瘓，嚴重打擊紐約市經濟，影響至少七百萬通勤族的作息。

每天商業損失二百億

這是紐約市自一九六六年、一九八○年後，第三度交通大罷工。市府粗估，罷工將造成每天至少四億四千萬至六億六千萬美元（約一百四十六億至二百一十九億台幣）的商業損失，對耶誕節前最後一週的購物潮而言，不啻是嚴重打擊。

ＴＷＵ認為ＭＴＡ今年有十億美元盈餘，要求ＭＴＡ在員工薪資、退休金及醫療保險津貼問題上讓步，在與資方談判破裂後，工會幹部以壓倒性表決結果，通過即刻展開全面大罷工。

紐約州在一九六六年大罷工後制訂的「泰勒法」，規定公共運輸工人等公務人員不可罷工，否則罷工者一天就要損失兩天的薪水。不過ＴＷＵ認為， 為了爭取可接受的工作合約，值得冒著遭罰鍰的風險放手一搏。工會領袖圖聖特在宣佈罷工時對記者表示，「運輸從業人員厭倦了不被感激與尊重。」

市長譴責工會

罷工舉動惹火了行政當局、資方與通勤族。紐約市長彭博譴責這場罷工是工會為了增加談判籌碼的「懦夫舉動」，「既非法又沒道德」。紐約州長派塔基斥責罷工行動違背紐約人民的信任，不僅危及紐約市及紐約州的經濟，也「危害每位紐約客的健康與安全」。

ＭＴＡ署長卡利科形容這場罷工有如賞了所有紐約客「一巴掌」，他隨即告上法院尋求阻止罷工。

法院二十日稍後將舉行相關聽證會。

一名在飯店擔任門房的通勤族值完夜班後發現無車可搭，破口大罵：「他們全都該被開除！」大罷工開始後，市長彭博簽署的市府緊急應變方案也隨即生效，呼籲民眾上下班共乘汽車，上課上班時間權宜變通，甚至鼓勵走路上班來因應罷工期間的交通黑暗期。

紐約市審計長辦公室開出一張估算表，認為罷工發生後，紐約市商家第一週的生意將損失十六億美元，罷工第一天可能損失最大，預估可達四億美元。同時，紐約市稅收每天可能減少八百一十萬至一千二百二十萬美元之間。

國家廣播公司日前初步統計紐約經濟受罷工影響的程度，表示紐約上班族一天作息如果被打亂，就須耗費七百七十萬美元彌補；而員工無法上班，許多工廠或公司被迫歇業，損失更難估算。

3.7萬名員警 強制加班

〔編譯魏國金／綜合紐約二十日外電報導〕隨著紐約地鐵、公車自二十日凌晨起正式全面罷工，紐約市政府也準備啟動安全緊急措施，以護衛從未關閉、錯綜複雜的地鐵系統。

紐約市警察局表示，罷工期間，警方將在地鐵系統的四百六十八站部署武裝警衛；此外，市警局也將在無法關閉入口處的地鐵車站，派駐員警全天候駐守。這項動用龐大資源的措施反映了紐約市自九一一攻擊案後，對公眾安全的高度關切，而這樣的規模遠超過紐約上次運輸罷工時，當局祭出的因應舉措；在一九八○年的罷工期間，許多地鐵站入口僅由黃色警用封鎖線「護守」。

市警局長凱利說，市警局已通令三萬七千位穿制服的員警，在罷工期間，將強制加班，亦即工作十二小時，而非八小時輪班。並且，所有休假、例休一律取消。他表示，警方也將巡邏大都會運輸署（ＭＴＡ）的其他設施、維持糾察線與示威活動的平和，以及維持地面交通的順暢。紐約市警局為此發出的加班費每天將高達一○二○萬美元。

進城要共乘 上學時間延後2小時

相關部門擬定的應變計畫還包括，週一至週五上午五時至十一時強制實施共乘制、汽車必須載滿四人以上才能進入曼哈頓九十六街以南區域、卡車不得在這段時間進入曼哈頓。公立學校延遲兩小時上課、允許載有客人的計程車仍可搭載其他乘客、鼓勵民眾以步行、騎車等方式解決交通問題、建議企業界調整員工上下班時間，或允許職員在其辦公室以外的地方遠距工作。