公務機頻起降 機場地道施工難

〔記者陳曉宜／台北報導〕台北市復興北路穿越松山機場地下道工程，正在進行機場滑行道下方施工的世界首例工程，但北市府坦言，工程進度因正、副總統及五院院長起降頻繁，導致延宕，尤其年底選舉期間，幾乎停工超過一個月時間。

晚上施工 仍難避開起降

復北工地主任張郁慧表示，在機場下方施工，原本就是高難度工程，再加上施工地點是在飛機起降頻繁的滑行道下方，根本全球無此案例，為避開飛機起降時間，確保航機安全，施工時間只有從晚間11點到翌日清晨6點，不過自從陳水扁總統上任後，正、副總統搭機往來國內各縣市的次數增加，若加上五院院長、國際救難隊和緊急救難專機，一天曾高達22次，而平均一天約3到8次，只要遇上晚間起降，就要立即停工。

張郁慧表示，尤其縣市長選舉期間，工程幾乎停頓，因為空軍一號大多是在凌晨返台，起降前40分鐘，滑行道下方必須淨空，因此所有工程機具和工程人員必須更早開始撤離，這樣來回進場幾次，施工時間就過了，或者只剩一半的時間。

淨空百名工人 撤離花時間

昨天市府安排市政記者參訪該工程，正巧遇上空軍一號要在下午4點45分起飛，憲警在50分鐘前通知後，工程人員立刻撤離原本要簡報的道具，張郁慧說，松山機場地下道是高難度工程，曾有高達一百人在地下施工，因此撤離需花很長時間，有時專機突然要起降，也只能放下工程機具，人員先行撤離。

北市新工處長莊武雄表示，目前復北進度已達86.5%、共483公尺，預定95年底會完成從濱江街到民族東路全線貫通，共607公尺，96年6月啟用。

莊武雄表示，該地下道是老蔣總統的構想，李登輝當北市長時即積極規畫，並於86年1月陳水扁擔任市長時動工，至今已施工近9年，耗資46億多元，第三責任險就保了18億。