北捷內湖線
馬英九：九十七年可完工 議員批：不可能如期通車

〔記者林恕暉、洪敏隆、陸敬民／綜合報導〕台北捷運內湖線將於九十七年如期通車？北市議員李慶元昨天痛批馬英九「不懂工程」、「被矇騙」。

台北捷運內湖線工程難度最高的潛盾隧道工程，花費三年多的時間，終於穿越營運中的松山機場完工。主持貫通典禮的台北市長馬英九宣稱，最困難的工程完成，相信內湖線可順利於民國九十七年完工。

承包廠商 已提報展延工期

李慶元指出，根據北市捷運工程局十月提報資料，由於地下管線複雜，內湖線高架段的土建工程嚴重落後，其中CB423標落後二十三點一一％，CB424標落後三十點七九％，CB425標落後二十點七五％，承包廠商工信公司已向捷運局提報展延工期，捷運局擔心落後進度太多，影響市府承諾的通車時程，只敢核准其中部分工期。

李慶元說，承包廠商已提報CB423標依照不同工區，須展延一百八十六天至五百五十一天，CB424標工程也須展延二百七十天至六百二十七天，上下游承包廠商更發生多起付款糾紛，金額動輒數億元，遲遲無法解決。一旦土建工程無法如期完工，機電設備也難以進場施工，很可能將重蹈木柵線馬特拉延宕、賠款的覆轍，馬英九聲稱可以如期通車，「若非不懂工程，就是被屬下矇騙」。

北市捷運局東工處長吳國安表示，捷運內湖線高架段落後較多，整體工程進度約落後八點一％，「我不能打包票可以如期完工」，但距離完工通車的九十七年六月，還有兩年餘時間可以趕工，將朝此目標努力。

吳國安說，施工廠商已於十月陸續增加兩百餘名施工人力與機具。

工信工程公司董事長陳煌銘昨晚坦承，台北市地下管線複雜，因施工障礙導致工期展延是無可避免的事情，現在談能否如期通車還太早。至於李慶元說的付款糾紛，陳煌銘要他拿出證據。