車寶貝 停有學問的

身為車主的你不可不知。

機械式車位 一樣有利可圖

記者陳品竹╱專題報導

談到住宅社區的機械車位，不少車主都是滿腹牢騷，寬度太窄、高度不夠、維修費高、平面移動式機械車位，還要與隔鄰車主相互遷就出入…，唉！說來真是滿腹牢騷。

但機械車位真的一無是處嗎？其實在寸土寸金的都會區，只要慎選車位及有良好管理機制，在寸土寸金的都會區，價格比平面停車位便宜許多的機械停車位，還是有其可取之處。

偶傳意外 維修管理也被詬病

多年前，部份地區曾發生多起機械停車位操作或設計不當，造成車主掉落被壓死或夾斷腿的事件，也有上層鋼板掉落壓壞了下層車子的糾紛。另外，機械車位因為上下層分開賣，過去曾發生馬達故障，上下層車主為責任歸屬問題鬧出糾紛。

或者管委會只收車位清潔管理費，而不代收維修費，結果修理費過高，車主無法負擔而放棄，台中市有1棟300多戶住宅的社區，機械停車位壞了一半，灰塵滿布，住戶說好像是「廢墟」。

價位誘人 較平面式便宜20萬

但機械車位真的一無是處？其實，在基地不大的個案，機械車位的上下層設計，還是有增加車位數滿足住戶需求的優點，另外，它也比平面車位便宜很多。以台中市為例，機械車位價格平均比平面車位便宜15萬至20萬元，其他地區甚至更可觀。根據力霸房屋的調查，在台北市平面車位與機械車位價格更相差達到6成以上！因此對民眾還是有一定吸引力。

安全維護 載重、高寬都是關鍵

統一精工總公司技師吳憲明指出，不管是鋼索式、油壓式或者鍊條式的機械車位，在嚴格規定下，無論載重、車位與車位間縫隙都有嚴格規定，並有所謂的照明對準設計，只要車子入位不準，輪胎快碰到異物，都會發出聲響提醒，或者發生異狀，上升下降也會戛然停止，不會壓到人或夾人，安全性非常高。

一名資深代銷業者則提醒消費者，購買機械車位要考量長、寬、高，目前的長度設計停大車子應該不會有問題，但僅1.8米的高度可能無法停休旅車。

至於寬度可說是糾紛最多的，建商只要在符合法規下，為了可多賣幾個車位，會儘量壓縮車位的寬度，甚至把車位兩側的框邊納入寬度計算，造成停車困難，因此一定要以實際停車板面積來計算。

理想寬度以2.5米為佳，否則至少也要有2.25米。在柱子旁的機械車位，通常較難停。另外，目前停車位每月的管理費，機械車位約是平面車位的1.5倍到2倍，多出的錢專款專用作為機械車位的維修費，消費者可以10年的收費計算，考量是否比買平面車位划算。

產權分3類 關乎買賣權益

記者陸敬民╱專題報導

依據「建築技術規則」，停車位分為「法定停車位」、「獎勵增設停車位」與「自行增設停車位」3種。

其中法定停車位不得出售給非社區區分所有權人，獎勵增設停車位與自行增設停車位只要有獨立權狀，便能單獨買賣。

中信房屋董事長特助胡佩蘭表示，實務上不少住戶常因大樓停車位產權問題發生糾紛。

民眾大多對其購買的房子有無包含停車位？停車位能否隨屋買賣？非住戶能否擁有停車位？進駐後會不會產生使用糾紛等問題而困擾著。

若屬獨立權狀 最不易有爭議

胡佩蘭說，最不會有爭議的停車位便是擁有獨立權狀的停車位，但此類產品並不多見，一般都是以「公共設施」方式辦理登記的停車位，必須隨各區分建物所有權一併移轉給同一新屋主。

由於以公共設施方式辦理登記的停車位，其權狀上均會註記樓層別和車位編號，消費者可至該縣市工務或建管單位調閱建物使用執照圖和竣工圖，以確認該停車位的尺寸及持分。

若定位為公設 受管委會牽制

若權狀上面沒有標示任何能證明停車位產品及使用權文字時，消費者則依據「分管協議」或「管理規章」來保障自有停車位的使用權，不過這類停車位的使用權將來要外售或外租時，則必須經過管委會的同意。

若權狀不僅沒有標示權利及使用權，又沒有「分管協議」或「管理規章」可供確保使用權時，消費者僅能以過去的「使用慣例」來轉售或出租，但此舉常會與買方或管委會發生爭議，並非真正的解決之道。

除了停車位產權不能輕忽外，包括停車位所在樓層、寬度及高度、載重限制、迴車道、管理費、位置、編號等項目也與該車位的價值息息相關。

北區房屋不動產估價師廖逢麟舉例，消費者往往輕忽機械車位的載重問題，當原始機械車位的載重量設計不足以承擔車重時，長期超載很容易發生故障，縮短車位使用年限，甚至造成危險。

廖逢麟提醒，消費者在購買機械車位時，除了注意停車位的價位、尺寸等基本資料之外，應該要求廠商提供載重量的資料，購買之前更應該調查清楚，此外還要了解管委會是否有委外進行維修保養，以及保養的情形，以降低故障風險。