|
|
200匹馬力
Turbo鋼砲正面對決
 |
| Astra GTC（圖左）的車頭造型相當精悍犀利，看起來要比Golf
GTI（圖右）更有攻擊性，鋼砲的戰鬥指數勝出。 |
記者方維鐸／台北報導 攝影／記者黃柏榮
福斯Golf車系一直是歐洲最受歡迎的國民車，其GTI車型更是性能鋼砲經典之作，不過Opel的Astra車系也不是省油的燈，配置200匹馬力2.0
Turbo引擎的三門GTC鋼砲車型，擺明是衝著第五代Golf GTI而來。當Golf GTI在台灣賣到供不應求之際，裕隆通用也導入了Opel
Astra GTC分食國內性能鋼砲的小眾市場，敵人見面分外眼紅，Astra GTC和Golf GTI狹路相逢時，究竟會迸出什麼樣的火花？
車側
GTC是Astra掀背車三門版的車型名稱，其車身要比五門型略長、車高降低25mm，車頂弧線向後低斜，營造出類似雙門Coupe的流線視覺感。
儀表控台
外觀一樣稜線分明的儀表控台設計，大量採用類鈦金屬色澤的塑料，乍看之下頗為華麗，但質感略輸Golf GTI一點。不附飲料架的斯巴達風格，對愈來愈注重享受享受的消費者，欠缺說服力。
車尾
腰線延續的車尾，在C柱與尾窗玻璃下形成一個層次，可以和稜線銳利分明的車頭遙相呼應。
鋼圈
18吋細爪五輻造型鋁圈，比較不像歐洲車的風格，稱得上「犀利」。搭配225／40R18低扁平比跑車胎，將鋼砲的跑格表露無遺。
儀表控台
雖說Golf GTI的儀表控台造型不若Astra GTC繁複華麗，但透過巧妙包裝，整個車廂瀰漫著較純正的鋼砲跑格。
方向盤
這只粗壯有型的三輻跑車方向盤，握感絕佳，方向盤後面還有DSG自手排的換檔扳柄，增添駕駛樂趣。
配備巧思
GTI不但充滿駕馭快感，內裝配備也相當人性化，排檔座後方的雙飲料架，中間是用一個開罐器隔開，設計頗富巧思。
內裝座椅
充滿GTI經典風味的格紋布跑車椅，還附有電動調整功能，當下立刻把GTC平淡的皮布質料座椅給比了下去。
引擎實力
Astra GTC的2.0升Turbo引擎，有著和Golf GTI相同的200匹最大馬力，不過要到4,200轉才能產生26.7公斤米的扭力峰值，起步加速力道沒有想像中猛暴。
Golf GTI的2.0升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力與最大扭力都呈現高原狀的峰值特性，動力輸出飽滿而持續，開起來顯然比Astra
GTC更有爆發力。
駕馭性能
Astra的底盤在IDS Plus電子系統的輔助下，營造跑車化的駕馭感受，激烈操駕樂趣橫生，一般行車狀態下也不失基本舒適性。
GTI的操控性堪稱同級FF前驅鋼砲的標竿，高速過彎時雖有些側傾，但循跡穩定性與出彎靈活度都有高水準的表現。
純手排VS.自手排
腳下的速度感
性能鋼砲車主多會堅持開手排車，關於這一點，Astra GTC倒是相當符合期待，其六速手排變速箱齒比銜接順暢，可以讓每一檔都拉到紅線區，感受手排車盡情揮灑動力的駕馭快感。
Golf GTI配置的DSG雙離合器自手排系統，除了保持機械式變速箱的動力傳輸效率，省去踩離合器的麻煩，並可避免人為的換檔失誤，對注重加速性能又喜歡偷懶的駕駛人非常有魅力。
從原廠公布的帳面數據來看，六速純手排GTI的加速性能反而沒有DSG六速自手排GTI快，純手排GTI的0∼100公里／時加速需要7.2秒，DSG自手排的只要6.9秒，如果你堅持手排車的理由純粹為追求速度的話，建議你重新考慮。
車 主 說 話
當GTI遇上GTC
這輛紅色Golf GTI的車主Eddie，非常喜歡這類兼具性能與個性的掀背鋼砲車，對Astra GTC也充滿好奇，想了解一下愛車主要競爭對手的實力。
試車之後，他覺得手排的Astra GTC還滿好開的，只是加速力道沒有想像中狂猛，按下Sport鍵後轉向很犀利，底盤回饋也更清晰，但他還是比較喜歡Golf
GTI的整體均衡感。論及兩輛車的內裝質感、配備與組裝紮實度，Eddie對自己的愛車更加滿意，在車價差不多的情況下，他還是會選擇Golf
GTI。 |
|
|
|
|
