舊車站無障礙事在人為

記者曾鴻儒、劉力仁╱特別報導

台鐵車站無障礙空間無法令人滿意，台鐵坦言以目前財務狀況，只能逐步改善，暫時無法改善的車站，則只好由站務人員或志工協助引導，並協助排除障礙，新建車站則一定會符合標準。

台鐵發言人陳峰男說，全台灣有二百多個火車站，多數車站至少都有數十年歷史，在無障礙空間概念成形之前，台鐵車站已經矗立各地，所以，除非車站改建，否則只能改善、增加硬體，設法達到無障礙空間要求標準。

不過，要每年虧損近百億的台鐵編列大筆預算改善設施，陳峰男坦言，「目前確實做不到」，而且，預算經過層層刪減，能用於此部分的確實很有限，近年只能針對旅客進出人數的大站逐步改善，旅客數較少的小站因為較少有殘障人士使用，現階段實在力有未逮。

為彌補此一缺失，陳峰男說，只好透過要求各地站務人員與志工協助引導、排除障礙來克服，且將此類服務列為優先工作，行動不便的旅客只要進入車站，就會有人協助引導，上車之後，也會立即通報旅客欲到達的車站。

板橋、高雄來去自如 嘉義、豐原讓人頭大

記者曾鴻儒╱台北報導

談到無障礙設施，哪些車站最讓人滿意？哪些車站最讓人覺得不方便？在殘障朋友眼中，剛完成的板橋、高雄站可以來去自如，嘉義、豐原則讓人頭大；台北站則是先天失調、靠後天彌補最成功的車站。

為了讓更多人從無障礙空間概念升級到建立「自由空間」觀念，自由空間教育基金會籌備召集人唐峰正經常搭火車來回台灣各地，提到印象最深的車站，他直指嘉義站 - 一次洽公過程中，酒醉的站務人員推著輪椅協助他跨越月台，讓他至今心驚膽跳，記憶猶新。

也是殘障人士的立委徐中雄則對新竹、豐原等老車站無障礙設施印象深刻，他說，新竹站也算「古董車站」，還能增設無障礙設施算是不錯，但導盲設備不完善、殘障坡道有機車擋路，難免讓人覺得美中不足；豐原站廁所設在二樓，更讓住在豐原的他對台鐵的服務心態打了一個大問號。

至於設備較佳者，唐峰正稱許板橋、高雄等新建車站，已足以達到無障礙空間要求。

台北站因落成十餘年，部分設施並無法符合標準，但站方還算用心，站務人員、志工的熱心引導，足以克服所有障礙，可說是先天失調但後天改善成功的範例。