JR殷鑑不遠 超速煞手 台鐵年底上陣

〔本報特派記者李文儀╱日本九州廿九日報導〕日本兵庫縣的電車出軌車禍已查明是司機員超速所致，正在日本參訪的台鐵局長徐達文昨天表示，台鐵目前已有自動列車警告及停止系統，年底將再升級為更先進的自動列車防護系統，火車只要超速三公里，系統即會自動煞車，可以確保司機員不超速行駛。

日本各大報紙昨天都大幅報導，造成一百多人死亡的兵庫縣電車車禍，已確定是司機員在限速七十公里的彎道上，行駛速度超過一百公里，才會造成列車出軌的重大事故，而且較資深的列車長已坦言，他要求年輕資淺的司機員超速已趕上先前的誤點時間，原本懷疑有人在軌道上排石頭的問題，也已排除。

日本這起重大事故也引發國內鐵道界的重視，交通部長林陵三特別指示徐達文，了解事故原因做為台鐵借鏡，目前正在日本九州參訪傾斜式列車及車站多角化經營的徐達文說，日本這輛列車未裝設自動防護系統，台鐵全線的自動防護系統則在年底可以啟用。

徐達文說，所謂的列車自動防護系統ＡＴＰ（AUTOMATIC TRAIN PROTECTION），是軌道沿線佈設有偵測器，只要一感應到列車速度超過該區段速限三公里，就會立即傳輸信號，讓列車自動煞車至速限以下﹔若是列車違反號誌規定、即闖紅燈時，該系統也會立即啟動煞車，因此台鐵透過類似自動駕駛的科技系統協助，不致發生像日本司機員嚴重超速的狀況。

台鐵機務處副處長李景村指出，目前台鐵已有ＡＴＷ╱ＡＴＳ（AUTOMATIC TRAIN WARNING/STOP）系統，即列車自動警告及煞車系統，主要是在軌道沿線部分地點佈設偵測器，平均每八百公尺設置一處，偵測發現列車超速時，會先發出警告信號，如果列車仍未減速，則會啟動煞車機制。不過，這套系統為一九七○年代的設備，這種單點式警告無法確保列車自動安全停車。

台鐵赴日習商道

〔本報特派記者李文儀╱日本九州廿九日報導〕長年虧損的台鐵，以後要靠經營百貨公司及餐廳、房地產開發等轉虧為盈？日本ＪＲ九州旅客鐵道株式會社附屬事業占營收比重高達七成，成功弭平赤字，前往取經的台鐵局長徐達文昨天表示，台鐵公司化後可加強多角化經營，並可以「包底抽成」的方式引進民間經營專業，雙方合作開設商場、餐廳等，民間營運賺得愈多、台鐵也分得愈多。

徐達文這兩天接連參觀日本九州排名前兩大的博多及小倉等車站，博多車站外觀看來平實老舊，走進車站大廳則風貌全然不同，像是目前在台灣最熱門的甜甜圈專賣店、服飾店等商家琳琅滿目，根本就是個百貨公司﹔小倉車站也同樣熱鬧，還有市區的單軌電車直接開進車站大廳上方。

日本ＪＲ九州旅客鐵道株式會社社長石原進指出，該公司原本赤字高達二百九十億元，民營化後採納新穎大膽的經營方式，拓展多角化經營，包括旅館、餐飲業、旅行社、不動產開發、高爾夫球場、便利商店、麵包工廠等非常多元化，目前本業及副業的比重已達三比七，結果去年整體營運盈餘已達四億元，也不必再靠政府基金補貼。

徐達文指出，高鐵即將開通，台鐵市場勢必被壓縮，台鐵必須轉型因應，當務之急是先改為國營公司，以利推展附屬事業，目前台鐵附屬事業的比重僅達一成，九州高達七成的經驗相當值得參考。