日電車慘劇 司機疑是禍首

〔駐日特派員張茂森╱東京二十六日報導〕造成八十餘人死亡、四百餘人受傷的日本ＪＲ福知山線電車駕駛員，在肇事前的停車站曾超出所定停車位置四十公尺，但由於害怕處分，要求隨車的車掌向列車控管中心謊報「只超出八公尺」。

據媒體報導，肇事電車駕駛員要隨車車掌幫他說謊的行為「顯然會加重ＪＲ西日本的責任」。

報導指出，駕駛員高見隆二郎過去有三次被處分的紀錄，曾接受十三天的再教育訓練，對乘客來說是一名「不安定要素比較多的駕駛員」。

高見二十六日在肇事前的停車站停車時曾超出所定停車位置四十公尺，由於過去有三次被處分的紀錄，高見通知在電車最後車廂的車掌松下正俊，在以無線電向列車控管中心報告時，只說超停八公尺，松下正俊在事後揭發此事。

ＪＲ西日本說，車輛超過停車位置，責任就是責任，不會因長短而有處分輕重的差異，因此無法理解駕駛員高見隆二郎為何說謊。ＪＲ西日本又說，「謊報與隱瞞事故是電車乘組員的重大問題」。

已死81人 殘骸下還有屍體

〔編譯張其賢、駐日特派員張茂森╱綜合報導〕日本警方二十六日湧入「西日本旅客鐵道株式會社」（ＪＲ西日本）的八處辦公室進行調查蒐證，並帶走成箱文件，以釐清二十五日電車出軌事故的原因。本事故的死亡人數已增加到八十一人，但警方表示現場殘骸下應該還有屍體。

警方目前的偵辦方向，是瞭解ＪＲ西日本是否有專業疏失，調查重點鎖定在電車駕駛高見隆二郎的行為，和電車當時的行駛速度上。「日本放送協會」（ＮＨＫ）報導指出，警方懷疑電車到達出事的轉彎路段時，時速可能高達一百公里，超出七十公里速限許多。事故中的部份生還者和電車車掌也表示，他們認為電車在離開前一站「伊丹」站後的行駛速度比平常快。

高見隆二郎目前仍生死不明。二十三歲的高見，過去曾有多次受處分的紀錄。在事故中喪失老妻的五十七歲乘客小幡憤怒質問：「讓這種駕駛出勤，這家公司豈不是很蠢嗎？」 日本經濟新聞社報導，ＪＲ西日本的社長垣內剛和其他一級主管，將會在二十七日召開的董事會上提出辭職以示負責。日本銷量第一的「讀賣新聞」則在社論中質疑，去年完全民營化的ＪＲ西日本，是否因追求利潤而壓低成本，導致安全標準鬆懈。

警方二十六日上午再從現場殘骸中救出兩男一女生還者，不過在以生命探測器偵測後認為殘骸下已無人生還。電車在事故發生時約載有五八○名乘客，目前已找出八十一具屍體，警方認為車廂殘骸下還有其他屍體。

由於發生事故的第一節車廂直接衝進大樓，第二節車廂扭曲成近九十度緊貼大樓外緣，救難人員必須動用重型機械逐段切除車體，以免大樓倒塌造成二度災難，增加了救援工作的困難度。

日本有關方面曾在這起車禍中派出一千八百人參與搶救工作，在二十六日清晨才救出已經被擠扁的最前面車廂內僅存的三位乘客。

日本這起近四十二年來最重大電車車禍事件發生後，ＪＲ西日本的高級幹部在記者會上曾提及「在鐵軌上發現石頭被輾碎過後的『粉碎痕』」，暗示「不排除鐵軌被放置石頭的可能性」，日本國土交通相北側一雄對此表示不滿指出，「在事故原因不明時提出這種說法，具有誘導作用，並不切實際，在專家的調查尚未明朗之前，不應有任何推測」。有關「粉碎痕」的問題，日本兵庫縣警的調查人員指出，「粉碎痕」被發現的位置是在最後一節車廂後面五公尺的鐵軌，「出軌後鐵路旁邊的小石頭彈上鐵軌而被輾碎，在鐵軌上留下痕跡的可能性很大」，兵庫縣警不認為這是出軌的原因。

日本二十六日又傳火車出軌意外，一列載客火車在東京東北方一處平交道撞上一輛卡車後出軌，所幸除卡車司機受輕傷外無人傷亡。