銀髮族駕照 擬嚴加管制

〔記者李文儀╱台北報導〕由於統計發現六十五歲以上老年人的車禍死亡率較高，有可能與老化、反應減慢等因素有關，交通部昨天開會研議比照國外常見的更新駕照方式，要求高齡駕駛人需經醫療或視力檢查後，才能換發駕照、繼續開車或騎車。

交通部表示，昨天會中包括衛生署等各界代表，對於高齡老化與駕駛安全行為的關聯性，存在不同意見，有人認為高齡駕駛較危險，有人認為風險和年齡無關、和駕駛行為及習慣才有關，這項政策仍有待進一步研究。

交通部強調，將蒐集更詳細的資料作分析，再就政策實施可行性、影響層面、監理及醫院執行配套措施的能量等評估後，才能確定是否要限制高齡駕駛或新增管理措施。

目前台灣六十五歲以上人口占總人口數的九％、約二百多萬人，根據交通部統計，去年六十五歲以上老年人駕駛汽車、機車、腳踏車或行人，交通事故死亡率為每十萬人死亡廿一人，遠較平均值的十人為高﹔其中高齡行人及騎腳踏車的死亡率，都高達平均值的六倍，老人家騎機車的車禍死亡率也幾乎是平均值的二倍。

交通部運研所指出，我國六十五歲以上高齡者，在駕駛機車、腳踏車及行走的死亡風險高，駕駛汽車的危險性預期也逐漸浮現﹔由於和駕駛能力相關的生理功能，包括感覺、認知與運動技巧等，會隨著年齡老化而退化，再加上白內障、糖尿病、青光眼、跌倒等症狀，顯著提高事故發生的風險，相關醫療狀況多與老化有關。

交通部昨天研議是否要求持有普通駕照的駕駛人，超過六十五歲等一定年齡後，應進行定期審驗﹔同時也針對計程車、貨車等職業駕駛的要求，討論年齡是否放寬。

根據現行道安規則的規定，駕駛人取得汽機車普通駕照後，沒有取消駕照的年齡限制，每六年需換照一次，不過僅屬「行政換照」，就是民眾憑證件、繳清罰款稅費後即可換發，不必再像考照時需具備視力等體格檢查或體能測驗﹔雖然有要求駕駛人於不符合體格體能標準下，需自動繳回駕照的規定，但因缺乏實質主動監測機制，該規定形同虛設。

換照 國外把關嚴格

〔記者李文儀╱台北報導〕台灣現行只要拿錢及證件、每六年換發一次駕照的方式，和世界各國相比，可說是較為簡易，目前除了法國、德國等部分國家，根本不需更新駕照之外，包括美國、日本等多數國家，不僅要求定期換照，駕駛人還得經過視力或醫療檢查，高齡駕駛人的換照條件也較為嚴格。

為研議高齡駕駛人的駕照管理政策，交通部運研所特別蒐集世界各國的駕照更新規定，發現比利時、法國、德國、瑞典等國家，駕照核發後即無需更新﹔其他國家則和台灣規定差不多，駕駛人考取駕照後，仍需定期換發駕照，且多隨著駕駛人年齡，調整駕照更新期限。

交通部指出，換發駕照的用意在於確認駕駛人的資格，同時更新近期照片，像台灣每六年換發駕照，美國、加拿大、義大利、日本等國，也規定二到十年不等的更新駕照時間。

不過美、日等國更新駕照的條件，遠比台灣的規定多，大部分國家都要求換照時必須通過視力檢查，甚至必須取得健康醫療證明，日本還要求接受講習。

另外有不少國家對駕照更新的規定，主要著重在高齡駕駛者，像丹麥、英格蘭、盧森堡、荷蘭、紐西蘭、葡萄牙等國家，多要求七十歲以上必須檢附醫師證明、更新駕照﹔芬蘭更規定七十歲後駕照即失效，除非由醫師認定有效期。