台灣高鐵爭取 政府吸收額外費用

〔記者李文儀╱台北報導〕由於行政院經建會及聯貸銀行團已同意降低台灣高鐵公司的自有資金比例，將可加速動撥聯貸資金，台灣高鐵公司密集增資的壓力大幅紓解，原定明年10月通車前增資377億元的目標，銳減為205億元﹔台灣高鐵預定明年5月前掛牌上市，未來也不排除到海外發行存託憑證。

台灣高鐵總經理劉國治昨天表示，高鐵列車預計9月22日在高雄燕巢總機廠展開通電動態測試，10月25日將會慢速開到台南車站，在台南–高雄間試車線上測試，明年2、3月將進入時速300公里的高速試車，對於明年10月底通車的目標，他有百分之四百的信心。

台灣高鐵昨天宣布最新的財務調整計畫，財務長李曉金指出，目前計算總計畫成本為4609億元，與88年銀行團聯合授信契約的4450億元相比，共增加159億元、約3.6%﹔成本增加的主因是土建及軌道工程經費各增加246億元、379億元，所幸貸款平均利率大幅下降，財務成本減少450億元，才縮減總計畫成本增加的金額。

劉國治表示，針對因地震變更設計等不可抗力因素或除外情事所造成的經費增加，台灣高鐵正在和政府協商，爭取由政府吸收﹔其餘超支則規劃以第2順位的銀行團貸款因應。

原本政府要求台灣高鐵必須自籌資金達30%，才可動支70%的銀行融資，不過李曉金表示，興建營運合約及聯合授信契約本來就規定高鐵自有資金比例不得低於25%，但87年間為提高銀行參與融資意願，經建會要求提高至30%，目前高鐵工程進度順利，經建會及聯貸銀行已同意調整撥貸成數，由3：7回歸2.5：7.5的契約規定。

李曉金強調，動撥成數調整後，將可加速動撥聯貸資金，紓解台灣高鐵密集增資的壓力，增資時程表大幅修改，原定今年9月、11月增資2次共202.34億元的目標，已修正為年底前增資1次達75億元即可。

李曉金說，明年10月底通車前總計只要增資205億元，而非原來的377億元，且台灣高鐵已完成上市輔導期，預計今年第4季送件、明年5月前掛牌上市，擴大增資管道更有利集資。

不過高鐵通車後增資額度相對提高，由原定156.34億元增為225億元，李曉金解釋，營運收入穩定成長有利集資，資金將支付工程尾款﹔目前也在和部分投資銀行洽談，不排除未來到海外發行存託憑證。