蘇花高 提二度環評

〔記者李文儀╱台北報導〕蘇花高速公路興建政策一直懸而未決，不過交通部國道新建工程局將在本月重新提報環境差異分析，以類似二度環評的方式，爭取繼續推動蘇花高興建，並規劃待今年底立委選舉過後，能在明年恢復動工；連已得標廠商的合約都已規劃暫時保留，為復工做準備。

去年底游揆宣布暫緩推動的蘇花高，目前已是無限期緩建狀態，即使行政院宣布要建，今年底前也確定來不及動工，只是緩建時間多久，或是根本要停建，都有待行政院最後裁示。

一直等候政策宣示的國工局表示，蘇花高已在民國八十九年有條件通過環境影響評估，後來因路線略有變更，而依法提報環境差異分析，環評委員審議後要求補送資料，並於日前臨時提案建議重新檢討，國工局已擬妥相關補充資料，將於本月重新提報。

國工局強調，蘇花高依法並不需要進入第二階段環評，不過為解除外界對蘇花高的疑慮，除了補送環評委員要求的差異分析資料外，也將重新提出環境影響說明書的資料，幾乎等於是再提報一次環評。

對於環保團體及學者提出蘇花高環評有地質斷層、影響生態、水資源及空污、土方及水土保持、噪音、破壞遺址、興建必要性、衝擊景觀等缺失，國工局則解釋，其實當初環評都有提出相關調查資料、因應作法等，可能是外界不盡了解而有所誤解。

國工局指出，歷經九二一地震及多次颱風、水災後，外界對蘇花高的環境影響問題更為重視，不過在持續十餘年的調查中，蘇花高沿線地形地貌及相關環境並無顯著變化，且當初選定路線時，即已儘量避開環境敏感區位或地質不穩定地帶，蘇花高的環評是經過許多學者專家及顧問協助訂定，也通過環評委員多次嚴格審議，因此希望能在環境差異分析通過後，於明年恢復興建蘇花高。

至於蘇花高已發包的兩個標段爭議，國工局表示，其中一標未簽約者依法沒收押標金，廠商已向公共工程委員會申訴，將依程序解決；另一標已簽約包商，已承諾不求償，同時無償保留資格，因此該標暫不解約，並與包商協議先保留其六個月資格，逾期蘇花高仍未動工再行協調。