海事特考 多校要求鬆綁

〔記者申慧媛╱台北報導〕國內商船人手供不應求，通過甲級船員特考的大學畢業生上船任「三副」，起薪就有十二萬，船上還管吃管住，但這項過去列為門檻制的甲級船員特考通過率，近幾年愈來愈低，甚至不到一成，引發相關大學不滿。

海洋大學最近聯合高雄海洋科技大學、中國海專向政府提出嚴正抗議，要求盡速將考選部舉辦的甲級船員特考「鬆綁」，改由交通部主辦，提高通過率，滿足相關人才需求，同時解決大學生失業問題。

海洋大學校長黃榮鑑昨天指出，現行海大畢業生「上船」擔任船員的比例低，每年學校培養約四百多名相關學系的大學畢業生，其中選擇當船員的人數僅有一成五，並非學生出海意願低，儘管船務公司需人孔急，但想就業的學生不能上船，原因都是被列為國家考試的「甲級船員特考」考試內容不合時宜、題型內容過於艱深刁鑽，通過率太低所致。

校方指出，甲級船員特考分為航海和輪機等兩組，固定每年在四月、六月、九月和十一月共舉辦四次，參加者只要每科考試達到六十分就能取得甲級船員特考資格，過去因是門檻制，只要考生有意考，多數學生在努力幾次後就能通過，但這項考試最近通過率竟莫名其妙的降低，每次考試有上千人參加，但通過率不及一成。

為此，包括民間業者特別邀請海大、高雄海洋科大、中國海專等國內培育甲級船員特考相關科系學生的大學與考選部、交通部等單位協商，以解決相關人力供需失衡問題。

黃榮鑑強調，開飛機的專業與難度絕對勝於開船，但是連機師的認證目前都是由交通部民航局來辦，而取得甲級船員特考卻仍需要通過考選部的國家級考試，考試標準及通過率未免太過嚴苛，希望檢討這項政策，未來改由交通部舉辦，或乾脆開放由大學進行認證。

海大指出，目前國內船員的需求，特別是商船部份人才需求殷切，許多程度素質不錯的學生，卻因甲級船員特考的試題過於刁鑽或人為因素所造成的通過率偏低，而無法上船工作，因此錯誤的甲級船員特考制度要負最大的責任。