社論

絲路就是絲路 絲路上沒有養活人口的產業

　又有人高倡「台灣新絲路」概念了。高雄市長最近在公開集會的場合中強調台灣應可定位為「外商進入中國大陸的中繼站」，他說這樣台灣的命運就與外商、大企業結合，會讓台灣的安全更有保障，台灣新絲路也可以讓台灣充分參與大陸的發展，贏得商機，避免邊陲化。此論若僅是為安撫台商或心向中國的聽眾，倒還無關宏旨，但若真是一項政策宣示，則事關國家之走向與存亡，實宜慎加斟酌。
　
　「台灣新絲路」是什麼？是不是新的思維？其實不然。「台灣新絲路」並不是新的創意，他與「做為外商進軍大陸的跳板」、「把台灣營造成為營運中心」、「建構區域運籌中心」等等論述是異曲同工，都出諸於同一根源，背後都有不明顯但隱約存在的大中國思維，即：「將來的中國大陸是世界的中心、世界的工廠，廠商不去不行，是必走的路，我們的出路也只有一條，即快快參與中國大陸的經建，服務這一個世界中心，才能分到一杯羹」。
　
　為何台灣有那麼多以中國為中心的大中華思維呢？若歸根究柢，在中國應與中國五千年歷史有關，在台灣卻是長達五十年中國國民黨之大一統教育的「遺毒」。只是當時的台灣與中國完全隔絕，無實質上接觸，大中華就侷限在台灣，並未氾濫成災。但一九八七年開放探親後隨之解嚴，一九八八年李登輝登上總統寶座，本土政治勢力抬頭之後，情勢就有了轉變。「經濟結合中國以抗拒政治的本土化路線」就成為大中華思路的精神付託。如何才能促進中國之統一，如何將此目標巧妙包裝與台灣的出路結合，也就成為他們重要的理論工程。一九九四年孕育的「亞太營運中心」就是此「大中華經濟圈」理論工程的一環。它將「亞太營運中心」論述為台灣經濟的唯一出路，再巧妙地將中國納入，使成為「中心」賴以成功的必然腹地。

　「亞太營運中心」的陰謀，後來因逃不過李前總統登輝銳利的眼光而中挫，但在統派政務官的掩護下還是獲得了初步的成果。一九八○年代我國的出口明星產業如製鞋、成衣、冰箱、冷氣機、球拍、塑膠製品、眼鏡框、玩具、耶誕燈等等就在此論述的過程中不出幾年就從台灣消失，西遷至中國。台灣的工廠關門，工業區雜草叢生，地價一落千丈，失業人口大增，但對岸因有台商資金、人才之挹注，管理、市場之移轉，出口大增，外匯快速累積，彼長我消之情形下，我國外交日陷困境。可以說「亞太營運中心」未能全面達成統派經濟統合的最終目標，但卻完成了犧牲台灣成全中國經濟發展的階段性任務。

　不幸的是，「亞太營運中心」的幽靈並未因「戒急用忍」而煙消雲散，它仍然遊走於台灣這塊被「大中華思想」污染的土壤之上，不時的變身、誘導、暗示、催眠台灣的政治人物，當然後面還有龐大的商業利益在驅動。至於攸關台灣生死的風險卻被蒙在此商業利益下，使一般民眾不易察覺。「促進台商回國上市以建構亞太籌款中心」就是此變身的一項。「台灣新絲路」何嘗不是此變身的另一形態？

　台灣的命運真的如「台灣新絲路」概念所指，與外商、大企業結合就能保障台灣的安全嗎？「外商保台」的構思，說來也不是新鮮貨，它本來就是「亞太營運中心」論述的一部分。它是不是有效，只要了解「商人無祖國」的真諦即自有答案，無須再逞口舌之能。如果真的有效，那麼「在台美商」對三通問題的咄咄逼人，「美商波音」為了五十七架飛機訂單拒絕我方呂副總統之往訪，以討好中國的事，應不致發生。很明顯地，當外商認為在中國之利益大於在台之利益的時候，就會毫不猶豫地棄台灣而就中國，屆時更有可能反手要求台灣接受中國之要求，以保在台的利益。

　要把台灣定位為「外商進入中國大陸的中繼站」的做法也是相當危險的。「中繼站」也好，「跳板」也好，這些物品、概念都屬臨時性、短暫型的設計，只要雙邊能夠有效交往，中繼站就成為多餘的存在，隨時可以拋棄。外商與中國往來，起初或許真的需要識途老馬的台灣，但當外商與中國建立起直接溝通、往來之管道時，台灣就立刻失去中繼站的價值。屆時，失去了製造產業的台灣已毫無招架之力，只有任憑中國及外商無情的宰割，不但不能「讓台灣充分參與大陸的發展，贏得商機」，反而因失去製造在先，中繼站在後，兩頭落空，加速台灣經濟的邊陲化。
　
　人類最大的弱點就是未能從歷史得到教訓。一九九三年，當南台尚存在一群傳統產業群的時候，高雄市在世界之大港排名中得第三，一年貨櫃裝卸量逾四六○萬ＴＥＵ（二十呎貨櫃），到了二○○三年，不僅將此地位讓給了上海，排名甚至還落在韓國釜山之後。為什麼？產業外移，貨源不足是主因，也是我國南部傳統產業西遷中國的必然結果。無貨源就無貨船來靠泊，船舶不靠泊自無轉運業務，是至明的道理。過去的官員不正視真正問題的根源，不思如何充實貨源，卻與西進廠商共舞，被統派的魔咒所催眠，迷戀於跳板、中繼之功能，自然無法挽回高雄過去繁榮的景象，恢復做為貨櫃大港之地位。

　過去如此，現在也是一樣，如果我們的市長仍然不將真正的問題攤開，正告國人並作積極的招商，振興國內之產業，天真地以為「台灣新絲路」可以使台灣充分參與大陸的發展，贏得商機，最後台灣真的會淪為「中國之新疆」。

　絲路就是絲路，絲路之上沒有足以養活人口的產業，那裡只是商賈活動之地，招之即來，揮之即去，如果台灣執政的綠色官員不能從大夢中覺醒，一直沿襲過去泛藍的路線，則台灣成為中國經濟之邊陲應指日可待。