電動車 要考駕照戴安全帽

〔記者李文儀╱台北報導〕不少阿公、阿嬤出門會騎電動代步車，慢慢地在街上行駛，不過以後騎乘電動代步車也要考駕照、戴安全帽！

交通部昨天開會決議，將電動代步車比照輕型機車管理，車輛必須領有牌照才能夠上路，甚至還得要繳交保險稅費等。

交通部路政司長李龍文表示，如果電動代步車未領有牌照，或是屬醫療器材的電動輔具、屬運動休閒用的電動滑板車等動力載具，在車道上行駛都算違規，可依法處以新台幣三千六百元罰鍰，他呼籲在相關管理法規尚未訂定完成前，民眾不要騎乘電動代步車上路，以免受罰。

交通部也已在修法草案中明文規定，包括電動休閒車、電動滑板車等不得領用汽車牌照的動力載具、動力休閒器材或其他相類之動力器具，如果在道路上行駛或使用者，將會處以新台幣一千二百元至三千六百元罰鍰，草案還在立法院審議中。

台灣街頭一度十分盛行電動滑板車，小朋友騎著滑板車與汽機車一同行駛，讓交通部趕忙修法限制，現在滑板車已不太流行，倒是不少二輪、三輪或四輪的電動代步車出現在路上，緩慢行駛的速度，和身邊呼嘯而過的汽機車形成強烈對比。

不過這類電動代步車並無牌照，依照交通部的認定，就和先前解釋的電動滑板車屬同一類不得在馬路上行駛的動力載具，只是國內生產業者看好電動代步車的發展商機，透過立委陳情，希望交通部能放寬相關規定。

交通部昨天邀集衛生署、警政署、經濟部研商檢討，相關單位一致同意將國內電動代步車視為輕型機車，車輛生產必須經過型式認證，依法請領牌照後才能上路，駕駛人也必須具備輕型機車或汽車駕照、即通過駕照筆試但免路考，才能騎乘電動代步車，同時得戴安全帽，路權也和輕型機車一樣只能行駛慢車道﹔就連燃料費、強制責任險都必須比照，但交通部傾向建議不課徵電動代步車燃料費。

業者憂心 500家會倒400家

〔記者李文儀╱台北報導〕交通部規劃將電動代步車納入輕型機車管理，業者聞訊大表反對，電動休閒代步車發展協會理事長吳宗興昨天表示，此舉將嚴重衝擊國內電動車產業發展，現有約五百家業者可能有四百家因而倒閉，也將影響行動不便者或老人家使用電動代步車的意願。

吳宗興說，業者希望交通部能將電動代步車，納入現行法規的電動輔助自行車管理，不必請領牌照，也不用考駕照，時速和電動自行車一樣維持在三十公里以下，業者甚至已協議設定為時速超過廿八公里，車輛就會自動斷電，以確保安全。

根據交通部規定，電動輔助自行車是車重四十公斤以下，馬達輸出功率不超過四百瓦，踏板停止踩踏超過三秒即停止動力輸出，車速超過時速三十公里也會自動斷電。

國內業者生產的電動代步車，車重多不超過六十公斤，馬達輸出功率則約一千瓦，都已超過電動自行車的範圍﹔再加上代步車沒有踏板，不符合交通部要求的人力為主、電力為輔，因此除非交通部修訂電動自行車的規範，否則無法將電動代步車納入。

吳宗興表示，台灣現有約五百家生產電動代步車的廠商，每年有三十萬輛外銷，產值高達兩、三百億元，占全球產量幾乎達六成﹔國內市場去年則售出約三萬輛，今年至今也賣出兩萬輛，民眾需求有逐漸升高的趨勢，但很容易受到警方取締而影響購買意願。

吳宗興說，電動代步車充飽電約四小時，電費比目前節節高漲的油價便宜許多，續航力可達三、四十公里，一輛車售價在二萬元上下，是一般機車的一半或三分之一而已，且輪胎設計較寬、較穩，應該是最適合中低收入者、通勤上班族、學生和社區的中老年人、婦孺的短途代步交通工具。

他說，很多行動不便的老人家，就是無法考照騎乘機車，出門走路又太遠，才選擇電動代步車，如果電動代步車也要考照，等於相對限制老人家使用的方便性，業者沒有市場、可能都要關門了，希望交通部不要打壓電動代步車的生存。

交通部路政司長李龍文指出，業者當然希望管理不要太嚴格，車輛才會賣得好，但基於行車安全的考量，必須對電動代步車加以管理規範，交通部會再和業者溝通﹔未來對於民眾已購買使用的電動代步車，也會從寬認定補登記發照，否則電動代步車不納管，一旦發生事故，民眾權益將屈居劣勢。