速限變換莫測 國道陷阱多

〔記者王榮祥╱高縣報導〕本報讀者爆料指出，國道三號速限一百一十公里，在高雄縣境燕巢系統交流道轉入國道十號，速限卻陡降至八十公里﹔同樣是國道卻有卅公里速限落差，從三號轉十號稍不留意就因超速被罰，痛批該路段設計像「交通陷阱」。

由於屢有民眾反映國道三號（簡稱國三）與國道十號（簡稱國十）速限「落差」過大、及國十本身速限分成三段（六十、八十、九十）等問題，造成駕駛困擾，引起監察院重視，近期將有監察委員南下會勘。

轄區國道公路警察第五隊解釋，國道速限是由交通部高速公路局訂定，警方只是執行單位，無權調整速限，但只要收到駕駛有異議，都會代為向上級或有關單位反映，並在權限範圍內做適度回應。

國道五隊表示，國三轉國十速限落差問題確實存在，但國三轉進國十匝道屬上坡路段，且匝道入口設有標示牌提醒速限六十公里，依正常駕駛情況應有所警覺、且不至於超速。

國道五隊也提出今年一至九月國十事故發生統計，西向十七公里、亦即國三轉國十西向往高雄約一至二公里處，共發生六起意外，為國十全線事故發生頻率「最高」的路段﹔警方為此特別加強該路段巡邏勤務，減少事故發生可能。

此外，五隊統計前年在轄區內共開出廿三萬餘張超速罰單，去年降至六萬八千多件，今年至十月底則開出兩萬三千餘張，其中國十超速罰單僅佔五至十％。

至於國十速限分三段問題，高公局說明，國十速限是依不同路段車道寬度、彎度、車流量等數據整合評估後，由交通安全與工程專家訂定，國十目前從高市文自路口到中山高設定速限六十公里、中山高至燕巢系統交流道速限八十公里，燕巢系統交流道往旗山到末端速限九十公里。

高公局認為若超出規劃速限，恐因「離心力過大」等諸多問題，使得發生事故可能增加，遂未依民眾建議調高速限。

五隊員警私下表示，許多同仁也利用國道十號上班，感覺速限八十或九十公里，開起車來都「不順手」，但速限是專家們依據路段特性設定，還是遵守比較保險。

五隊說明，以往都由員警駕駛巡邏車執行國道十號相關勤務，近幾個月才開始裝設固定照相機﹔而警方都會以勸導為先，即使拍下違規照片後還會再做篩選，超出儀器誤差值以外才會加以開單，所以真正在國十上開單情況並不多。

公警五隊隊長陳厚佑說，無論高公局所規定速限、或警方在國道上執勤，目的都只是在確保行車安全，開單是不得已的作法，卻也是對大多數守法駕駛有所交代。