《自由車環台賽》美利達、捷安特肉搏戰

〔記者徐正揚╱成功報導〕二○○四年環台賽今天將進入最後一站，美利達歐洲隊、捷安特亞洲職業隊因各項成績的差距非常有限，勢必得展開近身肉搏，彼此打的算盤完全不同，更有趣的是，兩隊今年竟然角色互換。

美利達歐洲隊指出，針對今天的第六站，已經擬妥Ａ、Ｂ兩套作戰計畫，原則上，重心會放在Ａ計畫，全力鞏固米拉茲的黃衫與團隊總冠軍這兩項最大獎，行有餘力便再執行Ｂ計畫，協助俄勒、米拉茲拿下衝刺王、登山王。

該隊表示，昨天第五站因是順風，爬坡也不多，對衝刺型車手比較有利，他們並未理會別隊的引誘攻勢，只放奧多斯基去追黃金寶，其他人全部守在主集團前端，順利保住黃衫、團隊總冠軍，但今天可能會是逆風，狀況會完全不同，戰略得視比賽狀況而定。

捷安特亞洲職業隊的佈局就完全不同，領隊林文進說：「最後一站，我們只能孤注一擲﹗」他表示，由於黃金寶在衝刺王、葛爾德在登山王各只落後俄勒、米拉茲兩分、三分，全隊將會全力協助兩人，在衝刺、登山各僅剩下的兩個搶分點拿到高分，以便一舉奪下衝刺王、登山王。

當然，林文進也不放棄最後翻盤的機會，仍伺機爭取團隊總冠軍，他認為，第四站確實消耗不少車手的體力，今天若能藉由幾波攻勢拉開差距，並成功地壓迫美利達隊，仍有希望扳回一分十三秒的落後，完成團隊三連霸，「這雖是我們的次要目標，但仍會一秒一秒地追﹗」

去年比完決戰場塔塔加站後，捷安特隊順利在黃衫、團隊成績大幅領先，之後幾站全力守成，今年捷安特隊沒在決戰場武嶺站大勝，雙方角色互換，換成美利達隊設法固守黃衫、團隊成績。

不過，兩隊一致認為，戰略本就是隨時視成績而改變，盡可能爭取最佳的戰果，而今年跟去年最大的不同，便是最後一站鹿死誰手仍未分曉，今天的最後決戰勢必精采可期。

鳥事車手路邊解放要罰

〔記者徐正揚╱成功報導〕自由車公路賽中，車手們臨時在路邊「解放」，可說司空見慣，就連世界最頂級的環法、環西班牙、環義大利三大賽亦是如此，不料在台灣，這種行為卻被當成「溜鳥俠」，甚至引發主管單位關切，還要以隨地便溺處以罰款。

環台賽第五站昨天上午十點由天祥出發後，有數位外籍車手直接停車在路邊「解放」，一個小時後，車隊剛下到太魯閣準備放行，大會立刻接到體委會打來的電話，詢問是否真有此事，若屬實，請大會多加「注意」。

大會雖感到詫異，仍向體委會詳細解釋，表示此乃全世界公路賽皆然的現象。

本以為事情到此為止，到了晚間，電視新聞又陸續以跑馬燈打出「太魯閣國家公園管理處將依法處理，每位隨地便溺的車手將罰款新台幣一千兩百元」，又令大會一個頭兩個大，自由車協會秘書長李開志表示，礙於尚未接獲該處正式通知，必須等到真的收到罰單後，再研究如何因應。

環台賽舉辦至今超過十五年，還是第一次碰上主管單位關切「解放」，甚至要對國際賽的不成文習性處以罰款，此事頓時成為本屆環台賽國內外各隊的焦點話題，外籍車手不僅納悶，甚至驚訝，因為公路賽車手就地或在車上「解放」是很常見的，即便阿姆斯壯在環法賽阿爾卑斯山區感到尿急，同樣也會如此。

不論國內外車手均一致指出，昨天出發時氣溫不高，出太魯閣前又不放行，車手因身體尚未熱開不會出汗，才會選擇在路邊「解放」，以便減少體內多餘水分，這本來就是公路賽的戰術技巧之一，而就他們印象中，還從沒看過有人會先把車停好，再跑進路邊民宅、加油站借廁所再上路的，「公路賽拚的是時間，不會這樣尿的，顯示技術、水準都不夠﹗」

據了解，整件事起因於某無線台在新聞中播出外籍車手於路邊「解放」的畫面，駐地記者更以「溜鳥大賽俠」為題來描述環台賽，才搞出這個大烏龍，甚至可能繼續演變成國際笑話，車界人士私下感嘆：「不懂公路賽卻亂報一通，實在太外行了﹗」