拚排名 車市五哥之爭 精彩可期

記者高嘉和╱專題報導

今年車市買氣搶搶滾，全年上看48到50萬輛的近9年來新高紀錄，跨過年銷1萬輛門檻的品牌也從過去6家成長到8家，在國瑞豐田橫掃國產小、中、大型房車及休旅車市場下，一哥地位未來幾年恐將無其他品牌可撼動，反而是五哥之爭較精彩。MAZDA可望蟬聯今年五哥寶座，但太子鈴木、三陽現代、台灣本田力爭上游，都想擠進前5大品牌之林。

國瑞豐田今年前10月狂銷11萬餘輛，VIOS、ALTIS、CAMRY分別拿下國產小、中、大型房車，甫在9月上市的首款國產休旅車WISH，在隔月就以3000餘輛銷售成績拿下休旅車銷售冠軍，幾乎是所向披靡，全年上看13萬輛的國內史上單一廠牌年銷售新高紀錄。

對於國瑞豐田強勢攻城掠地，競爭對手多感無奈，私下感嘆台灣人的豐田情結特別強，國瑞豐田只要銷售丟下資源，放個零利率車貸、現金折價幾萬元，銷售量馬上就拉起來，但大多數品牌卻是促銷一收，銷售量就掉下來，跟豐田沒得比。

今年車市銷售一哥之爭大勢底定，且前4大廠牌銷售量領先第5大頗有段差距，排名不會有多大改變，MAZDA TAIWAN今年前10月銷售衝破2萬輛，全年上看2.5萬輛，可望穩居五哥地位，但太子鈴木節節進逼，全年挑戰2.2萬輛目標，再加上三陽現代、台灣本田也力爭上游，明年車市五哥之爭預期將十分精彩。

太子鈴木去年以近1.6萬輛成績，躍居進口車前6大品牌，今年前10月銷售量就衝破1.76萬輛，全年挑戰2.2萬輛，正逐步朝向年銷3萬輛目標前進。

太子汽車總經理許顯榮說，同業多以為太子鈴木是靠著1款熱門商品Solio，近幾年銷售量才大幅成長，但其實太子鈴木這幾年來從根本的改造，外界並不清楚，太子的銷售團隊執行力遠超過同業想像，業務代表絕對不是坐在展示間等生意，而是主動出擊做外展，太子鈴木有近4成的銷售是在展示間達成。

他指出，現在的成績可說是滿意、但不自滿，太子鈴木的目標不僅是前5大品牌，還希望能達到市占率10%的高目標。

台灣本田遲遲未敲定第3款國產新車計畫，但通路建置工作還是如鴨子划水般展開。

台灣本田總經理藤崎照夫說，今年底前將完成屏東、台東、雲林等地的3S（銷售、零件及維修）據點建立，達到第1階段30家據點目標，明年除持續推動3S據點建立外，還將在台北市等都會區成立沒有鈑噴服務的另一種型態的3S據點，預計明年底、後年初完成50家據點設立目標，再加上導入新車款來台產製銷售，2006年將是本田挑戰市場前3大品牌目標的一年。

台灣本田原本計畫導入全球暢銷的超人氣車款Fit作為第3款國產車，但在太接近大改款時間下而放棄，他強調，未來每年至少會有1款新車導入台灣產製，逐步擴張市場版圖。

面對競爭對手的節節進逼，MAZDA TAIWAN執行總裁胡開昌說，銷售排名不是MAZDA最在意的，品牌塑造與顧客滿意度才是根本，MAZDA今年在台銷售量可望創下2.5萬輛新高，明年希望能挑戰市占率6%目標，穩定的市占率比排名來得重要。