《環台賽》愛河奪飆手 又是美利達

〔記者徐正揚╱高雄報導〕雖然發生集體摔車的意外，環台賽第二站愛河繞圈賽依舊順利結束，由美利達歐洲隊凡斯辛格以一小時二十九分三十七秒勇奪單站冠軍，這不僅是該隊連續兩站稱雄，更是連續兩年在愛河站封王。

最後第二圈，凡斯辛格隨隊友奧多斯基自主集團竄出，日本隊鈴木真理也加入，三人迅速追擊已單飛兩圈的荷蘭隊荷克曼，最後一圈四人展開對決，凡斯辛格在奧多斯基全力抬轎下，於最後一百公尺再次突圍成功。

凡斯辛格指出，全隊的近況非常好，賽前大家都希望可以連贏兩站，卻沒料到是由他搶下冠軍，最後關頭的突圍全賴車隊合作無間，當時他只是跟著奧多斯基衝出，進終點前因為他的機會最好，才由他出來衝線，這也是他第一次在亞洲地區拿到單站冠軍。

美利達歐洲隊此站大獲全勝，不僅今年已經連拿寶來、愛河兩站冠軍，繼續朝六站通包的目標邁進，團隊總成績也超越日本隊，以二十秒的些微差距躍居領先，俄勒則取代隊友米拉茲暫居衝刺王，而在愛河繞圈賽，該隊也已連續兩年稱霸。

進入最後第四圈時，主集團後段有車手疑似操控技術欠佳，車輛突然失去重心向旁邊倒下，不僅波及週邊其他車手，後方車手也因不及閃避直接撞上，造成終點前十餘輛車摔成一堆，以菲律賓隊卡德房恩、英國隊派翠吉兩人傷勢較重，被迫退出比賽，並由大會醫護組給予緊急治療。

因比賽剩不到五圈就結束，已經不能成立中立圈，未受波及的車手繼續加速狂奔，暫穿黃衫的米拉茲當時位於主集團後方，為避免遭波及而緊急停車，重新上路時已大幅落後，但美利達歐洲隊立即由哈斯、柯杜拉退後掩護，硬是帶領米拉茲追回主集團，靠團隊合作保住他的黃衫。

「只要為你（愛河站）活一天」是台灣美利達隊近年來在環台賽的最佳寫照，昨天亦是如此，洪許樺建（英杰）、李旭凡各於第一、二次衝刺搶分時拚得第二，洪許更以單站第九作收，是此站表現最佳的台灣車手，惟國內冠軍仍由賴冠華保持。

上坡起步 領騎的又出糗

從寶來到高雄愛河，還是有貴賓對自行車沒轍。

首站寶來繞圈賽，應邀領騎的貴賓兩度出糗，大會納悶之餘，也立刻檢討，發現問題出在貴賓用車的齒輪比，前齒盤最大、後飛輪最小，恰是最費力的比例，即便車手要自行起步都不容易，遑論很少碰車的貴賓。

昨天開賽前，大會特地重新調校，前齒盤放最小、後飛輪放最大，是最省力的齒輪比，原以為這樣應該ＯＫ了，不料，還是有貴賓騎不動，連續兩站領騎都出糗，令許多工作人員哭笑不得。

貴賓嘛，當然不能笑他們不會騎，得怪起點選得不好，設置在中正大橋頭，剛好是大上坡，起步時，必須多點力氣才踩得動。

不過，也有人無奈地搖頭說：乾脆下次找人在後面先扶著車，等貴賓騎穩了再放手。

都鳴槍了 計時器還在涼

有傳統的賽事，總會具備某些特色，超過十五年的環台賽也不例外，不過是常常擺烏龍而已。

昨天的愛河繞圈賽，終點的拱門上，照例掛起電子計時器，方便車手們留意比賽時間。鳴槍出發後，計時器卻沒有啟動，工作人員雖發現，卻以為要等熱身圈結束後才開始計時，不料比賽正式開始後，計時器還是沒有動靜。

大會急忙派人檢查，才赫然發現，工作人員架設時大概沒注意，所有線路竟以圈狀綁在後面，並未解開與地面通連，計時器當然無法運作，整場比賽真的只是掛在那裡而已，成了突兀的裝飾品。