| 〈車主的願望〉記者方維鐸／台北報導
攝影／記者臺大翔
夢幻車款 如果國產化多好
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| 福特百週年鉅獻GT超級跑車如果國產化，會是多麼神奇的一件事啊！ |
台灣市場規模不大，國產車清一色為大眾化車款，因此像跑車、敞篷車，乃至一些特殊的性能車款，由於市場的需求量太低，很難有機會被國產化。截至目前，僅有速霸陸Impreza
GT這款非市場導向的性能房車曾在國內生產過，但並沒有為當時的大慶車廠帶來很高的獲利，所以未來應該不會有其他車廠再做這樣的嘗試。儘管如此，還是有不少消費者希望國產車廠能生產一些非市場導向的特殊車款，以較平易近人的價格推出，讓負擔不起進口車的人過過癮，同時也能大大提升國產車的形象。
福特Streetka
福特是一個全球性的汽車集團，在不同的地區會推出一些符合當地市場需求的車款，所以產品線相當多樣化。福特旗下有許多傳奇性的車款，無論是創立百週年的超跑力作福特GT，風靡全美的野馬、雷鳥等美式蠻駒，或是歐洲市場的Focus
RS、Mondeo ST220等勁車，若能來個一款在台灣生產，絕對是很令人興奮的事。姑且不用口味那麼濃烈的性能車，光是把年初台北車展運來展出的Streetka這樣小而美的Fun
Car給引進國產化，就已經很夠意思了。
豐田MR-2
目前國產車市場賣得最好的品牌首推豐田，除了滿街隨處可見的Corolla Altis、Camry和Vios外，豐田在國外也有不少趣味十足的Fun
Car和令人血脈賁張的跑車，如果能抓個一、兩款來台灣生產，相信會讓國人的「豐田情結」更牢不可破。
現階段最具夢幻色彩的豐田小跑車莫過於MR-2（在日本國內稱為MR-S）了，其動力來源是一具1.8升VVT-i引擎，可輸出140匹最大馬力，採MR中置引擎後輪驅動設計，擁有絕佳的前後配重比例。MR-2配置的是序列式六速自手排系統，0∼100公里／時起步加速可在8秒內完成，若能導入國產化，絕對會是性能玩家的最愛。
本田Civic Type-R
曾在F1場上稱霸一時的本田車廠，旗下的多款性能勁車在全球市場皆備受好評，三門喜美更是國內改裝市場最當紅的車款。雖然本田尚有NSX超級跑車，S2000與Integra
Type-R也是令人熱血沸騰的好車，但是相信絕大多數本田支持者仍會選擇兼具性能與實用的Civic Type-R。這款性能鋼砲搭載了一具2.0升i-VTEC引擎，具有200匹最大馬力，加上數之不盡的改裝套件，一旦在國內生產，想必會成為街頭古惑仔的必備代步工具。但這也是台灣本田所不樂見的情況，因為可能會對本田其他主流市場車款的銷售帶來負面影響。
日產350Z
裕隆去年底將日產350Z小跑車引進國內市場，儘管車價突破了200萬大關，首批引進的新車仍立刻被搶購一空。如果裕隆把這款外型性能俱佳的小跑車在國內組裝，讓車價更平易近人一些，並推出六速手排車型，相信其銷售數字會成倍數成長。但即便350Z一年能賣超過千輛，對裕隆日產來說還是很不划算，如果不能達到足夠的市場規模，根本難以攤平開發生產模具的成本，更談不上有實質的獲利空間。
三菱Lancer EVO. VIII
MR
三菱的Lancer／Virage車系在國內一直很受歡迎，而它們家族的性能標竿Lancer EVO更是全球性能玩家最推崇的跑房車代表作。去年的東京車展，三菱發表了進化版的Lancer
EVO. VIII MR，將車頂改用輕量化的鋁合金鈑件，並採用更先進的循跡控制系統與德國名廠倍適登製造的避震器。對國內性能迷來說，只要能有一般的Lancer
EVO. VIII就很令人滿意了，有過速霸陸Impreza GT國產化的經驗，如果能把Lancer EVO. VIII在國內組裝，可以算是另一個台灣車壇的奇蹟。
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