雪山隧道主坑西行線 最快週六貫通

〔記者劉力仁╱台北報導〕施工長達十二年、歷經無數工程艱難的北宜高速公路雪山隧道西行線主坑工程，最近經日夜趕工，已到完工階段，最快本週六可以貫通﹔交通部長林陵三昨天表示，根據國工局資料，西行線僅剩最後十二公尺，按照現行施工進度，最快週六可以貫通，比原訂貫通時間提前二個月，而預計明年十月通車計畫將不致跳票，屆時台北到宜蘭行車間可縮短至三十分鐘以內。

　北宜高全長卅一公里，從台北南港到宜蘭頭城，其中最關鍵的雪山隧道工程有十二點九公里，分為東行線、西行線兩向，西行線原本預定今年五月份貫通，東行線則預計今年九月份貫通，而導坑已於去年十月貫通。

　施工過程中因為地質複雜，可謂歷經波折，但也因工程艱困，此工程成為民進黨政府執行力的指標﹔不僅陳總統與游院長高度關切工程進度，林陵三上任後也視察了十七次，今年農曆春節，在國工局的要求下，三百多位工作人員甚至放棄年假，在工地圍爐吃年夜飯，大年初二就開始全力趕工。

　 林陵三表示，他每天都透過國工局報表瞭解施工進度，隨著貫通之日接近，前天他也特別到現場鼓勵工程人員，並要求施工單位趕工之餘，更要確保安全無虞。

　他說，預定在週六或週日，當西行線主坑隧道貫通﹁歷史性的那一刻﹂，他將會和工程人員歡喜迎接，但由於剛貫通的隧道工地比較危險，可能要等一段時間，讓工程單位整理工地岩壁噴漿後，再舉辦正式貫通儀式，邀請地方民眾及政治人物參加，這樣也較不會在選舉期間，引起外界過度聯想。 國工局副局長邱琳濱表示，西行線的施工進度超前原因，除了施工人員農曆年間停休全力趕工外，去年導坑工程完成貫通後，施工單位擷取導坑工程經驗，對於主坑岩層性質有效掌握，也是主坑工程進度順利的原因。

　至於東行線主坑，目前還有約二公里長度需要打通，施工單位以ＴＢＭ︵隧道鑽掘機︶及傳統鑽炸法推進，每天約可推進三公尺左右，將可順利按照原訂計畫於九月貫通，並於明年十月全線通車。