《西伯利亞大鐵路》之東 文．攝影／王柏仁
從海參崴出發

在凌晨五點鐘抵達海參崴車站的清晨，灰色的微光中帶著堅定與驕傲。

西元一八九一年，從莫斯科和海參崴東西兩端同時動工的西伯利亞大鐵路，讓俄國的勢力從歐洲橫越西伯利亞凍原，直達亞洲太平洋岸。
這段長度超過九千三百公里的鐵道，一百多年後已成為火車之旅的經典路線；而莫斯科與海參崴，更成為這段夢幻旅程的起點。
本刊於今明兩天推出〈西伯利亞大鐵路〉專題，為您描繪西伯利亞大鐵路兩端迷人的城市風景。 ──編按。

　偉大的西伯利亞鐵路貫穿俄國東西，從遠東的海參崴直到首都莫斯科。東南支線途經蒙古烏蘭巴托，連接到中國北京；西南支線則到達中亞哈薩克的阿爾木圖。每日均有火車從海參崴出發到莫斯科，這樣長途的火車旅行，日夜兼程前進就大約需要八天的時間。
長程列車又稱紅色列車，它縮小了俄羅斯的城鄉差距，因此有人說，沒有火車，就不會有現在的俄羅斯。

　 海參崴是滿族人的地名稱呼，「崴」是港灣的意思。自從中國在清代將東北廣大的土地割讓給俄國之後，俄國人將它命名為「符拉地沃斯吐克」（Vladivostok），意思是「掌握東方」。

　從一個充滿野心的地名裡，也透露出俄國人對征服世界的慾望與想像力。

　站在零下三十度的海參崴火車站月台上，背著行李的旅人在微光中的雪地裡忙碌穿梭著。白雪覆蓋在旅人們的帽子與衣服上，與深色的大衣形成強烈對比，有一番「大雪滿弓刀」的情境。此時望著火車暖氣包廂裡面只穿著短袖上衣的旅客，一層玻璃之隔竟有如此的天壤之別。

　走出火車站，熱鬧的站前廣場播放著美式的流行搖滾歌曲，感覺很像是走在台北車站的氣氛。

　外來文化像是流沙般的慢慢流入俄國的心臟，曾經是門禁森嚴的俄國，在鐵幕垮台後的經濟開放，也受到全球性文化的影響，傳統的地域特質正在接受考驗與衝擊。

　灰暗的冷空氣籠罩著大地，減緩了旅客行進間的速度，卻絲毫沒有減少人們活動與往返之間的熱絡。大多數的西伯利亞城市是沿著火車路線所形成，在惡劣的自然環境之下顯得嚴肅與拘謹，冷漠的外表下透露著堅毅與熱情，或許這正是海參崴迷人的地方。