高捷岡山、路竹延伸線 交部放行

〔記者李文儀╱台北報導〕交通部昨天原則同意高雄捷運岡山、路竹延伸線，將以ＢＯＴ方式招商建設，預定民國九十八年底前完工通車，配合已在興建的捷運紅、橘線，及推動中的捷運屏東延伸線、臨港線輕軌，大高雄地區的大眾捷運路網已然成形。

　 交通部昨天審查高雄市捷運局提出的捷運岡山、路竹延伸線規劃報告，由高雄橋頭的捷運紅線R24車站起，往北經岡山過縣道一八六線後，佈設於省道台一線上至路竹為止，全長約九點四公里。

　 高雄市捷運局規劃，岡山、路竹延伸線由南往北共設岡山、岡山農工、岡山工業區、路竹科學園區、高苑技術學院、東豐站等六個車站，全線採高架型式建造，和紅線一樣採用重運量系統，不過ＢＯＴ招商將另行單獨辦理，並非由捷運紅線廠商優先議約。

　 交通部表示，高雄市捷運局粗估建設總成本約一百四十五億元，自償率約五十六％，將採ＢＯＴ辦理，政府應辦事項約六十四億元，另外還要出資三十六億元，總計政府投資一百億元，民間則投資四十五億元，特許期三十年。

　 交通部指出，高雄捷運紅線往北延伸，除有助於高雄縣地區居民行的便利，行經路竹科學園區也有利於園區發展，且路竹科學園區站將辦理車站聯合開發。

　 這項紅線延伸計畫昨天獲得交通部原則同意後，將由高雄市捷運局略作修正再報行政院審議，如果今年底前能獲正式核定，預估九十八年底前就能完工通車。

　 在岡山、路竹延伸線拍板定案後，大高雄地區也跟進台北都會區的腳步，擁有五條軌道路線，而形成都會區大眾捷運路網，包括興建中、預定九十五年完工通車的捷運紅、橘線，及正在展示試乘電車的臨港線輕軌、已經行政院經建會審議通過的捷運橘線屏東延伸線、昨天獲交通部原則同意的捷運紅線岡山路竹延伸線，全部都採ＢＯＴ方式辦理。

　 沿台鐵臨港貨運線興建的臨港線輕軌，全長十七公里，總經費一百二十五億元；由捷運橘線O14站往東至屏東糖廠的屏東延伸線，全長十四公里，總經費二百九十八億元。