機場捷運施工 分道揚鑣

〔記者李文儀╱台北報導〕中正機場聯外捷運系統建設將「一分為二」！三重到中壢段共十九個車站，由交通部高鐵局規劃興建，預定九十八年底前完工通車﹔三重到台北段則由堅持地下化、且願自行負擔一百卅九億元差額的台北市政府，自行設計興建，預計民國一百年底前完工﹔但方便旅客在台北車站搭乘台鐵、高鐵、台北捷運及機場捷運的「四站合一」也將破局。

高鐵局規劃機場捷運台北段以高架興建，直接沿市民大道旁進入台北車站二樓，旅客在台北車站只要上下樓，就可搭乘四種軌道運輸工具，不過北市仍堅持地下方案，且同意負擔所增加的工程經費，交通部已原則決定機場捷運的規劃興建分別辦理，但台北段的工程、開發及工期等所有風險，必須由北市自行承擔。

高鐵局指出，行政院已在三月核示「原則同意」機場捷運案規劃報告書，總經費九百卅六億元也納入新十大建設特別預算，目前還在立法院審議中，待立法院通過預算，機場捷運即可正式啟動，展開總顧問招標、細部設計等作業，希望能在明年正式動工。

高鐵局表示，北市府已函請交通部同意機場捷運台北段採地下方案，設站地點也改至台北車站旁的C1用地，並配合旁邊台鐵所屬的D1用地，以車站特定區土地開發共構興建，開發所獲利益用於負擔地下方案所增加的工程經費，但D1用地仍需與台鐵協商。

高鐵局原本規劃機場捷運三重到台北約三公里路段，採高架興建，工程經費約六十七億元，地下化將增加一百卅九億元經費、達二百零六億元，也使機場捷運總興建成本提高為一千零七十四億元﹔其中施工難度最高的過河隧道約長一點六公里，北市對外表示工期約需六年半，台北段預計一百年底前完工通車。

高鐵局指出，為免台北段爭議影響機場捷運的推動，將以委託辦理的方式，讓北市負責台北段規劃設計、提報環評及土建施工，全線機電系統仍由高鐵局統籌招標，但機場捷運分段通車在所難免。

雖然台北市擁有多條地下捷運的興建經驗，即將成立捷運工程處的高鐵局，也將向北市捷運局借將，但相關官員私下還是對北市地下化主張不以為然，認為根本不可行，而且未直接在台北車站設站，即使規劃設有連絡通道，對旅客便利仍有影響﹔最重要的是，加入土地開發將增加推動及工期的極大變數。