《財經人物》鄭文隆開路 使命必達

記者李文儀╱特稿

新任公共工程委員會副主委鄭文隆，過去擔任國工局長期間，長達9年任內，推動二高全線完工通車，也讓北宜高速公路雪山隧道走出無法開通的陰霾；歷任交通部長、甚至府院高層，都十分倚重鄭文隆，因為每到選舉期間，鄭文隆總是可以全力趕工、使命必達，展現重大工程政績。

不過鄭文隆現在主管推動BOT，正是以往國工局一直無法達成的政策目標，將成為鄭文隆轉換角色後的最大挑戰。

鄭文隆原在台灣工業技術學院（現台科大）任教，民國79年國工局成立時，借調擁有美國華盛頓大學土木工程博士學位的他擔任副局長。雖然他曾一度借調期滿回校，但後來原任局長歐晉德另有高就，交通部請鄭文隆接任其職，還因他沒有公務人員任用資格，向考試院爭取修法，而被開玩笑稱為「鄭文隆條款」。

學者出身、個性直率的鄭文隆，工作表現也備受肯定，在國工局長任內，不僅完成二高全線完工通車，還讓開挖進度始終停滯不前的北宜高雪山隧道，通過最破碎、艱鉅的岩層，擺脫無法貫通的陰霾；並爭取國道六號南投支線、蘇花高速公路等推動多年未果的計畫，獲得行政院核定；還協助921震災重建、機場航站設備等其他單位的興建工程。

只要長官交代，鄭文隆也有「使命必達」的本領，每回選舉前，幾乎都可看到國工局舉辦剪綵典禮，不過不少人對這種包裝推銷政績的方式不以為然，也對二高、花蓮航站等工程品質批評不斷。

鄭文隆在國工局長任內，可說是交通部工程完成最多的單位首長，但也承受很大壓力，是交通部官司纏身最多的首長；90年間，他曾因涉及北宜高工程圖利包商，而被調查單位約談、甚至求刑6年，最後獲判無罪。

談到這段咬牙撐過的痛苦時間，鄭文隆還是難掩激動，但今年已53歲卻有副娃娃臉的他，也不忘自嘲自己頭髮都沒有白，就是因為被「抹黑」。

不論如何，去年獲得中華工程師學會工程獎章的鄭文隆，仍在國道歷史上留下重要紀錄，也因其工作表現而獲工程會主委郭瑤琪賞識。但現在鄭文隆負責推動BOT業務，也許有助於改善過去交通部與工程會經常處於對立的關係，鄭文隆要如何做好角色調整，也成為他個人的最大挑戰。