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〈大掀新車的底〉記者方維鐸／台北報導
同一掛 共用底盤超流行
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| Mazda3 |
近年來全球車壇經過不斷的品牌併購，汽車集團化的趨勢儼然成形，而其具體表現就是同集團內不同品牌之間的產品資源共享，特別是在共同底盤的車款開發上。
在此為大家介紹幾款本屆IAA車展亮相的共同底盤新車，相信大家也會對它們有迥然不同的觀感。
不同汽車品牌利用共同底盤來開發各自的車款，在車壇早已行之有年，市場上這樣的車款其實多得不勝枚舉，而且還不一定只發生在同一汽車集團下的產品，跨集團合作的共同底盤車款也有不少成功的例子。
過去共同底盤的車款在車身尺碼與產品樣貌上的相同點頗高，雖然能節省不少開發生產的成本，但或多或少會影響到部分消費者的購車感覺，例如購買品牌地位與產品價位較低車款的消費者，心中難免會有一種撿到便宜的感覺，例如在歐洲開Seat或Skoda的預算型買家，最喜歡拿自己的車來和價位較高的福斯或Audi相提並論；而一些汽車專業媒體的同級車評比中，也往往喜歡在這個問題上做文章，把採用共同底盤價位較低的車款評鑑為最划算的選擇。共同底盤在可以為車廠創造更高獲利的現實下，已成為一種不可抗拒的趨勢。
不過，如今隨著汽車製造技術的演進，採用共同底盤的不同品牌車款，差異性愈來愈大，不僅不一定會有相同的底盤軸距，車身線條與鈑件更看不出有什麼雷同之處，加上採用各自品牌的專利科技與懸載設計，所以消費者也較不會對自己所買的車有所質疑。
福特集團
福特集團新一代的共用底盤已出現在上半年推出的Focus C-MAX轎式MPV上，剛剛發表的Mazda3和Volvo
S40也採用了這具新的前驅底盤。此外，明年才要發表的第二代Focus，理所當然是這具底盤最重要的使用者。
值得國內消費者注意的是，下一代Focus的三廂房車版本很可能會是國內Tierra的後繼車款，而Mazda3的房車版也將接替現行323車系，然而未來兩者除了共用底盤外，其餘的部分將沒有多大關連性。也就是說，現在福特Tierra／Mazda
323雙生車系的產品路線將正式分道揚鑣。
福特Focus C-MAX／下一代Focus
出乎大多數人意料，下一代Focus的新底盤竟然率先出現在Focus C-MAX轎式MPV上，這顯示出福特相當重視新興的轎式MPV市場級距。在C-MAX的底盤軸距為2640mm，要比現行Focus家族的2615mm軸距稍微增長了一點，而本屆IAA新登場的Mazda3和Volvo
S40也有著與C-MAX相同的軸距。
在懸載設計方面，C-MAX與現行Focus仍十分接近，畢竟現行車款在操控性與行路性的表現上，已達到極高的水準，沒有必要做太大的改變。
新一代的Focus可望在明年三月的瑞士日內瓦車展正式亮相，將和剛發表的福斯Golf、Opel Astra及本是同根生的Mazda3競逐這個全歐洲最熱門的市場級距。
Mazda3
同屬福特集團的日本品牌Mazda，這次車展推出了運用下一代Focus底盤的小型車Mazda3，其車身尺碼與造型均十分接近Sports
Wagon，車長達4420mm，軸距和福特Focus C-MAX相同為2640mm，要比傳統的小型掀背車大上一號，另外還有四門三廂的房車版本。
Mazda3雖共用了下一代Focus的底盤，然而其懸載系統卻是由日本Mazda自行開發設計，構造與上一級的Mazda6相當接近，提供非常跑車化的駕馭感受。初期的動力來源為Mazda自家的1.6升（103匹）和2.0升（148匹）的直四引擎，明年五月還會追加一具1.4升（80匹）的小排氣量入門引擎。
Volvo新S40
本屆IAA車展Volvo發表了新一代的S40小型主管房車，目標直接鎖定BMW 3系列，同時還會陸續推出衍生出的V50旅行車與C50
Coupe及Cabriolet敞篷車。
或許有人會質疑，像Volvo S40產品定位這麼高的小型主管房車，居然會用上新Focus和Mazda3的共用底盤。這證明了共同底盤已成為汽車業不可逆轉的重要趨勢，然而只要經過車廠的精心設計與包裝，產品區隔還是相當明確的。S40的設計元素承襲著S60和S80的家族基因，動感流暢的外型與前衛簡潔的內裝，絕對不會讓人把它和福特Focus與Mazda3聯想在一塊，而這具前驅底盤配上Volvo自行調校設計的懸載，開起來完全是一派主管房車的沈穩風範。
在動力來源上也和福特沒啥相干，初期主要為一具2.4升的直五自然進氣引擎，具有140匹和170匹兩種不同的馬力輸出版本，另外還有採用2.5升直五渦輪增壓引擎的T5性能版，可輸出220匹最大馬力。至於其他小排氣量的四缸引擎車款，要到明年才會陸續追加。
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| 福斯第五代Golf |
福斯集團
第四代Golf的底盤一口氣衍生出福斯集團旗下四大品牌不下十款的中小型車，而五代Golf的底盤自然會延續這樣的模式，出現在新一代福斯集團的產品上。可預期的是，隨著四輪驅動系統在頂級性能車款上的推出，以及輕型SUV產品線的追加，未來這具底盤的衍生車款會更多樣化。
福斯第五代Golf／Touran
福斯方面採用和福特Focus C-MAX類似的產品策略，讓第五代Golf的底盤率先出現在去年底發表的福斯Touran轎式MPV上，不過Touran的軸距要比採用同一底盤的小型掀背車拉長了10公分，以因應轎式MPV的空間變化需求，這個做法和C-MAX維持與一般小型車相同軸距的做法有所出入。
新推出的第五代Golf與奧迪新A3、Seat Altea有著相同的2578mm軸距，車室空間與車體剛性都會比舊款車提高許多。新的面貌延續了許多歷代Golf既有的特徵，車頭造型看起來較為精悍，同時會搭配一系列FSI缸內直噴引擎，在動力性能與燃油效率上有更出色的表現。未來會有採用2.0升FSI渦輪增壓引擎的GTI前驅性能版，以及採用3.2升V6引擎的R32頂級四驅性能版。
Audi新A3
今年初，率先登場的新A3，肩負著為這款新共同底盤投石問路的重大使命，後軸採用全新設計的多連桿懸載結構，提供更靈活的操控性與更舒適的行路感，上市後獲得各方極高的評價。
在本屆IAA車展中，新A3追加了配置3.2升V6引擎的Quatrro四驅性能旗艦，取代了傳統S3性能版的地位。未來Audi將不再推出掛S標誌的性能車，只會有更強悍RS性能版本。此外，據可靠消息指出，A3的五門車會採用和福斯Touran一樣加長10公分的長軸底盤，衍生為Sports
Wagon旅行車款。
Seat Altea
由於轎式MPV在市場逐漸走紅，因此福斯集團另一品牌Seat在這次IAA車展推出了Altea轎式MPV的原型車。Altea沒有和福斯Touran一樣採用加長10公分的底盤，維持和五代Golf相同的2578mm軸距，整輛車看起來十分短小精幹，充滿濃厚的跑車氣息。
現場這輛原型車上搭載的是一具2.0升FSI缸內直噴引擎，搭配六速手自排的Tiptronic變速系統，正式量產車預定會在明年第一季推出。
底盤多重要？
底盤這玩意兒開車的人常掛在嘴上，對一些不明就裡的讀者來說，可能還真不知道它是什麼來頭？對行車會有什麼樣的影響？
以現今一般房車的單體式車體結構而言，底盤已整合為車體的一部份，還包括了車輛的懸載系統，這兩部分都會影響到車輛的操控反應與行路表現。
車體結構的剛性將影響到車輛行駛的穩定性，而懸載系統搭配的效果也與行車穩定性與舒適性息息相關，這也是為什麼重視駕駛樂趣的人都相當看重底盤懸載的搭配調校。
現代車廠為了提升車輛的操控性，同時兼顧舒適的行路表現，開始運用先進的電子裝置來控制並調整懸載系統的反應，像是Volvo的Four-C底盤與Aston
Martin的VH底盤，便屬於這類先進的產物。
