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〈2003 F1澳洲站 賽後報導〉
拜胎所賜 庫薩德零失誤奪冠

雷肯楠面對舒馬赫的攻勢毫不讓步，硬生生把五屆世界冠軍給擠出賽道。

　﹝記者方維鐸／台北報導﹞今年首站澳洲GP，仍然是在墨爾本的亞伯特公園舉行，賽道是由部分市區的街道與公園的環湖道路所組成，單圈長度為5.303公里，比賽共進行58圈，比賽全程距離為307.574公里。今年採用了新制訂的兩階段排位賽方式，新的積分制度讓前八名完賽者都能取得積分，讓觀眾有種耳目一新的感覺。

起跑時由於賽道還有積水，大部分車隊選用半雨胎出賽，結果輪胎的時機成為勝敗的關鍵。

輪胎選擇　打亂排位
　新採行的排位賽方式，確實讓人對比賽有不同的期待。儘管第一排仍是由兩輛紅色法拉利所占據，第三位的蒙托亞也是前排的常客，但是第四∼第八的排位都不是一線三大車隊的車手，依序分別是索柏的法蘭森、豐田的帕尼斯、英美的維耶紐夫、索柏的海菲德、英美的巴頓，威廉斯的另一位車手小舒馬赫只排到第九位。邁凱輪的庫薩德與雷肯楠更落後到第十一和第十五的排位。
　比賽開始前的一場驟雨，使得大部分車隊換上具有部分排水胎紋的半雨胎上陣，這個變數卻打亂了前一天排位賽的結果。少部分冒險採用乾地胎起跑的車隊，可以避免提前進站換胎所導致的排位損失，威廉斯的蒙托亞就是最好的例子。只可惜比賽過程中兩度安全前導車進場，沖淡了他用乾地胎起跑的優勢。
　邁凱輪的兩輛賽車，雖然沒取得好的起跑排位，但是車隊在暖胎圈之後，立刻把排在第十五位的雷肯楠叫進去換胎加油，從維修站起跑的雷肯楠反而在比賽中段取得了很大的優勢。第一圈就提前進站換乾地胎的庫薩德，也在前半段混亂局面中展現不錯的競爭力。
　相反地，起跑時取得短暫優勢的兩輛法拉利，很快就嘗到選錯輪胎的惡果。巴利卻羅很快在第六圈就滑出賽道撞上護牆，早早退出了比賽。儘管車隊沒有對巴利卻羅的意外提出說明，外界判斷多半和半雨胎的循跡性能較差脫不了關係。舒馬赫第一次進　站換乾地胎時因左後輪安裝發生問題，而浪費了一些時間，使得他回到賽道時得跟在雷肯楠的後面，一路陷於苦戰。

圖片提供／Motorsport.Com、Ferrari World