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機場捷運 履約保證金調為20億

〔記者沈汝康╱台北報導〕備受各界矚目的中正機場至台北捷運ＢＯＴ（興建─營運─移轉）案昨天再度舉行甄審委員會，確定長生公司喪失最優申請人資格，今天將發函給次優申請人中華工程公司，詢問是否願意遞承最優申請人資格，不過，這次履約保證金將由先前的十億元一舉調高為二十億元。

　高鐵局長吳福祥指出，甄審委員會經過冗長討論，最後取得共識，為加強民間投資人責任，中工如願意遞承，應自收受高鐵局通知函翌日起十五日內，依申請須知規定先繳納申請保證金一億元，接下來則須在四十五日內簽訂籌備合約，在簽訂籌備合約時並且必須再繳納籌備合約履約保證金二十億元，否則視同放棄訂約。

　這項變更履約保證金的決議，等於提高中工遞承最優申請人資格的門檻，中工一旦決定遞承，相當於須在六十天內籌足二十一億元資金；但高鐵局副局長龐家驊強調，按照此案申請須知規定，籌備合約履約保證金額度是十億元以上，甄審委員會決議仍符合這項規定。

　至於長生喪失最優申請人資格後，先前繳交的十億元履約保證金是否依違反籌備合約規定，逕予全部沒收或退還部分，龐家驊指出，現階段已授權律師與長生協商，討論議約不成責任應歸於甲方（高鐵局）或乙方（長生），若三十天內雙方協調破裂，則可能送交商務仲裁或進行司法訴訟。

　吳福祥表示，高鐵局將儘快發出通知函，估計中工最快可於本月十四日收到公文，接下來有十五天時間考慮，也就是最快在本月二十九日前，必須回覆是否遞承，若中工不願遞承，因為此案決標當時排名第三的上慶捷運公司，早已全部解散，將不再詢問其意願，全案行政程序至此全部完成。

　沈華養指出，是否會接手中正機場捷運案，需視交通部的發文內容而定，包括接手的條件是否為中工原來投標的條件，以及路線、票價等問題都需考量，同時也必須與團隊成員討論後才能決定是否接手。

　沈華養表示，如果中工接手，路線規劃當然是採用當初規劃的路線。

　沈華養指出，中工並沒有土地開發的問題，因此沒有財務上的疑慮。

　中工投標團隊包括有中華開發、榮工、中鋼、中石化等，中工持股約二十八％。