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台北捷運窗戶 滅火器砸不破

〔記者劉榮╱台北報導〕南韓地鐵縱火案引發國人關注捷運意外逃生安全問題，台北市議員王正德、李彥秀、秦儷舫昨天前往台北捷運公司北投機廠會勘，模擬捷運車廂火警，現場經過人力及各種撞擊測試，甚至拿滅火器敲擊，車廂窗戶強化玻璃還是完好無缺，議員質疑捷運局應變類似南韓捷運災害的能力不足，並建議捷運局研究在車廂內加裝破窗設備的可行性。

　捷運局官員對此私下表示，破窗器畢竟仍有被拿來攻擊的危險性，是否適合設置還要再研究。

　南韓大邱地鐵縱火案死傷慘重，被認為與車廂密閉阻斷逃生有關，由於台北捷運設施普遍採地下化，車廂結構亦非正常人力所能破壞，多位議員相當關切類似南韓地鐵現場災害一旦發生在台北，捷運公司是否有能力應變。

　議員表示，一旦列車兩端同為失火點，乘客除了破窗逃生別無他法，於是王正德先以拳擊車窗，接著雙臂掛在車廂上方欄杆用力以腳踹向車窗，秦儷舫、李彥秀兩名女議員更當場拿起車內三點五公斤裝的滅火器，往車廂強化玻璃四周奮力敲擊，但玻璃經過一連串撞擊測試，幾乎文風不動。

　李彥秀隨後以消防局隨行人員所攜帶的破窗器向窗邊一敲，車廂強化玻璃隨即碎裂成結晶狀，經過略微清理後，車內人員也得以迅速疏散。

　王正德表示，他能理解捷運公司顧及安全問題，不便在車廂內擺放斧頭，但據他了解，國外大型巴士及捷運車廂多會設置沒有殺傷力、外型似鎯頭、輕巧容易使用的破窗器，供乘客緊急逃生時破窗使用，捷運局在防止類似災害重演時，應該考慮在車廂中加裝類似裝置，以免因為逃生困難釀成重大傷亡。

　捷運局官員表示，捷運車廂及結構都採用防火材質，座椅則是採用玻璃纖維，且都經過美國消防安全標準耐燃測試，車廂門則是採氣動式開關，可推開約二十公分，一旦發生意外導致斷電喪失動力，車體仍有備用電池，車外也有旋扭可以開啟車門，疏散乘客。

　捷運局官員解釋，捷運每節車廂都是互通的，遇到災害時可透過車廂內的緊急通話系統告知列車司機，並立即往列車的兩端逃生門疏散。

　另外，捷運公司也將依照專案小組考察所得，於近期內舉行台北捷運的消防安全演練，演練的項目內容將依據此次考察結果擬定，對各種最嚴重的意外狀況進行模擬。

　目前大邱地鐵事發現場有嚴格的管制措施，因此直到前晚，該專案小組還不確定能否進入大邱事發現場考察，但經過緊急聯繫協商後，經營大邱地下鐵系統的「大邱廣域市地下鐵公司」已同意接待專案小組。