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◎記者李文儀／專題報導 台鐵火車已經看了幾十年，新興的捷運系統也不太稀奇了，現在民眾正引頸企盼台灣首條高速鐵路，坐在現代化的車廂內，喝杯咖啡、聽個音樂，也許打個小盹﹔或是商務客可以拿出電腦、利用傳真繼續工作，從台北直達高雄只要90分鐘。 這種國內全新的高鐵運輸交通，標榜安全、舒適、快速、準點，即將在94年10月正式上路！ 台灣高鐵建設已全面啟動，目前土建、車站等工程已陸續進入施工高峰期，台灣高鐵公司預定明年1月起展開軌道鋪設工作，而在軌道上奔馳的列車，則採用日本新幹線改良的700T型，嶄新的流線外型已完成設計，座椅配置等內裝也大致完成。 目前台灣高鐵正舉辦「微笑之旅」活動，巡迴全省展示700T型列車設計概念，同時列車內部的細部設計也在日本加緊進行中，台灣高鐵董事長殷琪日前還特別親往日本做最後確認﹔而且本月下旬還將邀請兩位身心障礙人士，前往日本檢視車廂設計是否符合無障礙要求，並提供修改建議，預定列車細部設計11月就會完全定案，然後明年起開始正式生產。 ●到底高鐵列車長什麼樣子？我們現在先睹為快！先看看車廂外觀，台鐵高鐵核心機電系統由日本新幹線組成的「台灣新幹線聯盟」得標，列車是結合日本新幹線500型列車的動力系統及700型車廂，將有點像鴨嘴獸的誇張流體力學車頭外型，改良設計成較為流線造型的700T型列車。 高鐵列車最高營運速度達時速300公里，所以台北到高雄的直達車，中途只停靠台中站，全程約九十分鐘﹔台北到台中的普通車，需時約五十分鐘﹔台中到高雄的普通車約需四十五分鐘﹔高鐵每天營運時間為上午六時到晚上十二時。 ●根據台灣高鐵公司規劃，高鐵每班列車共有12節車廂，總長304公尺，座位數共986個，車廂分為兩等級，包括1節商務艙及11節標準艙，商務艙座位設計為每邊兩個，空間較大、設施也加值﹔標準艙座椅配置則是一邊三個、一邊兩個。 旅客可以自由選擇商務艙或標準艙，當然票價也有所不同，原則上標準艙票價介於目前飛機票與火車票價格之間，以目前北高自強號約800元、機票約2000元來看，高鐵北高標準艙票價可能在1200元左右，商務艙票價則略高於標準艙票價。 高鐵列車的基本設施包括附有餐桌的座椅、飲料架、電子顯示看板、車上販賣店、自動販賣機、行李架、掛衣架、公用電話及傳真機、窗簾、廁所、垃圾筒等。 讓我們先想像一下坐上高鐵列車的畫面：當你提著大包小包的行李，準備從台北到高雄旅遊，一上車先把行李擱在車廂前後端入口都會有的大件行李放置空間，隨身行李則往座椅上方的行李架放，冬天穿的大衣還可以掛在靠窗座位的掛衣架上﹔再安穩地坐上台灣高鐵特別針對台灣旅客身材比例設計的座椅，有需要的話，還可以依人體工學調整一下椅背高度及傾斜角度。 ●怕熱的旅客不必擔心冷氣不夠，為因應台灣炎熱、潮濕的氣候，台灣高鐵特別規劃了冷暖最適宜的空調設備﹔當你坐在車上看著車外快速飛過的田野風貌，不妨到車上販賣店買個飲料、點心，順便買個地方特產或高鐵紀念品帶回留念﹔如果販賣店人太多，你也可以到自動販賣機投幣買杯咖啡，再回座位打開餐桌、拉出可折疊式飲料架後悠閒享用。 吃飽喝足後若想上個廁所，高鐵可比車上沒廁所的捷運、或是有廁所卻常異味頻傳的台鐵要進步些，高鐵列車每兩節車廂就有兩間西式盥洗室及一間男用專用盥洗室，而且是採用和飛機上相同的真空式抽水馬桶﹔想幫小寶寶更換尿布，也可以利用廁所內的育嬰板。 回到座位若想小憩一會兒，可以把窗簾拉上，由於高鐵車廂的車殼採用中空鋁合金填充吸音質材，具有質輕但隔音效果絕佳的特色，因此不必擔心外頭聲音太大，吵得你睡不著覺。 ●一覺起來，不知道是不是該下車了？別緊張，看一下車上的LED電子顯示看板，隨時告訴你列車到達地點、預定到達時間、目前速度等最新動態及車站當地氣候等資訊，讓你可以做好所有準備、從容下車。 如果你是經常往返台灣南北的商務客，你可以選擇位於第六節車廂的商務艙，座椅前方特別為忙碌的商務旅客，貼心配置可調節式腳踏板，當你舒舒服服地伸展雙腳，就可以打開閱讀燈，拿出隨身的手提電腦，也別擔心電腦電池夠不夠用，因為座椅旁就有電源插座﹔工作累了，還可以打開個人多頻道音樂收聽系統，稍微休息一下。 ●為了方便身心障礙者，台灣高鐵特別在靠近商務艙的第七節車廂，規劃無障礙空間與相關設施，除了強化平行月台、車廂艙門加大、車廂內走道加寬等設計外，車廂內設有四個可做90度及180度二階段旋轉設計的無障礙座椅，並在座椅附近設有服務鈴，以便有需要的乘客，能得到最即時的協助與服務﹔殘障盥洗間的空間也可供輪椅作180度旋轉與移動，洗手台高度也配合降低，並設置扶手軌、自動開關門等人性化裝置。 除了車廂內這些舒適貼心的設計，台灣高鐵也特別強調安全、環保及準點。 ●安全方面，駕駛艙規劃有「自動/手動雙駕駛系統」、「駕駛失誤防止保護裝置」、「自動安全偵測系統」、「自趨安全煞車系統」與「ATP自動列車保護系統」，確保列車於高速運轉中可應付任何突發狀況，維護行車安全﹔列車並採用先進安全裝置如「車門聯鎖裝置」、「行車狀況監控系統」、「煙霧自動偵測系統」等，確保乘客安全﹔車上當然還有緊急逃生門、逃生梯與滅火器等逃生設施。 環保方面，高鐵列車設計有煞車再生發電功能，可有效降低列車能源耗損﹔同時採用較低的列車車軸軸重，以降低列車對行經地區所造成的振動。 ●至於準點特色，高鐵以絕佳性能的加速與煞車系統，確保列車於不同行車或天候狀況，都可維持列車運轉的準點率，原則上最小班距三分鐘，營運初期的尖峰時間，平均每八點七分鐘一班車，每日單向發車達八十八班列車。
不少民眾到國外旅遊時，對於日本新幹線或是歐洲ＴＧＶ列車的新穎舒適，印象都相當深刻，尤其是流線造型的車頭，更和國內傳統火車大不相同，充滿前衛現代感的設計，總是讓人忍不住多看一眼，雖然台灣高鐵還要三年後才會通車，但未來700T列車奔馳在台灣西部平原的美好畫面，已是指日可待！
◎ 記者李文儀／專題報導 台灣首條高速鐵路從台北到高雄左營，全長約345公里，沿線經過14縣市，共設有十二個車站。 高鐵車站包括南港、台北、板橋、桃園青埔、新竹六家、苗栗豐富、台中烏日、彰化田中、雲林虎尾、嘉義太保、台南沙崙及高雄左營。 其中桃園、新竹、台中、嘉義、台南五個車站，規劃有站區開發計畫，將可帶動高鐵沿線發展。 高鐵總機廠設在燕巢，汐止、烏日、左營設有調車場，工電務基地在汐止、六家、烏日、太保、左營，左營並設有維修中心。 一般而言，鐵路運輸可分為三級，第一級像台鐵現有的一般鐵路，列車時速約在一百公里到一百二十公里﹔第二級就是再上一層，時速可達一百三十公里到一百六十公里的快速鐵路﹔第三級則是時速高達二百公里的高速鐵路，台灣高鐵則規劃最高營運時速達三百公里。 高鐵具有強大的運輸能量，營運成熟期每天可載運30萬人次以上，旅客運能為中山高速公路的3.7倍、二高的2.5倍﹔台灣高鐵預估94年通車營運初期，每日運量約16萬人次，122年可達33萬人次。
台灣高鐵公司在民國87年5月成立，並在同年7月與交通部簽約，89年3月起陸續發包動工，預定94年10月完工通車
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