F1加拿大站賽後報導 記者◎方維鐸
引擎大考驗


加拿大蒙特婁GP的賽道並非常設的賽車場，而是由部分街道與河濱跑道所組成，為紀念1982年於比利時練習賽不幸身亡的加拿大賽車英雄吉爾•維耶紐夫（英美車隊的傑克•維耶紐夫之父），而以其名命名之。這條賽道總長4.36公里，結合直線高速路段與低速彎道，並有多處可以超車的地方，對賽車的引擎與煞車是相當嚴酷的考驗，但比賽也因此而更加精采。

法拉利 第一百五十場勝利
這場比賽的起跑竿位雖由威廉斯的蒙托亞取得，然而BMW強悍的引擎終究不敵嚴苛的賽道，最後是以縮缸退賽收場；法拉利則以更佳的車輛耐用性與巧妙的載油進站策略，由舒馬赫和巴利切羅囊括了本站的第一、三名。

巴利切羅在賽後表示，起跑時他採取輕載油、停兩站的策略，他利用蒙托亞的一次失誤取得領先，原先應該很有機會贏得這場比賽，後來大會派出安全導引車來處理英美車隊維耶紐夫的故障車，打亂了他的步調，不過他還是盡全力去爭取這場比賽的勝利。

相形之下，總是得到命運之神較多眷顧的舒馬赫，採取穩扎穩打的停一站策略，最後贏得了這場比賽的冠軍。這是他個人第五度贏得加拿大GP的勝利，同時也是法拉利車隊的第150場勝利（舒馬赫個人為法拉利贏得的第40場）。目前法拉利車隊以150勝的戰績，在F1紀錄上領先於麥拉侖的135勝與威廉斯的108勝。

麥拉侖 今年首次雙車完賽
麥拉侖車隊經過了上一站蒙地卡羅的勝利後，全隊信心大振，儘管其引擎動力依舊不敵法拉利及威廉斯，但在耐用度上已有大幅改進，這一站庫薩德與雷肯楠分別以二、四名完賽，為車隊積分取得9分。

庫薩德對於這非預期的良好成績感到訝異，因為他在起跑時僅排在第八位。三月下旬來過台灣的天才小將雷肯楠也很高興這一站他終於能夠完賽，自從第一站在澳洲以第三名站上頒獎台以後，雷肯楠的運氣一直不好，每一場比賽都有一些匪夷所思的車輛故障而無法跑完；這一場他從第五位起跑，和威廉斯的小舒馬赫之間有一段相當精采的廝殺，後來在進站時被自己隊友超越，最後是以第四名完賽。反觀排位成績分據一、四位的兩輛威廉斯賽車，最後都未能取得積分，其戲劇化程度，一點也不亞於本屆的世足賽呢！

費斯切拉 連續三場第五名
剛出道時曾被舒馬赫看好為潛在競爭對手的費斯切拉，這幾年一直在競爭力不是很好的車隊裡載浮載沈，他的天賦與爆發力已逐漸被車迷所淡忘。

今年度回到喬登車隊出賽以來，他的運氣一直不是很好，加上賽車的可靠度與引擎馬力不足，頭幾站成績都掛零。自奧地利站首度以第五名完賽後，接連在蒙地卡羅及加拿大皆跑出第五名的成績，以今年三大車隊的強勢狀況來看，費斯切拉的表現實屬不易。

這幾站對車手個人技術要求大於車輛性能的比賽，費斯切拉展現出優異的技術及持續力，能在雷諾與索柏這兩大強敵的包夾下，獲得難能可貴的6分積分，在車手榜上取得第八的排名。目前除了三大車隊的六位車手外，只有雷諾車隊的巴頓以8分的積分暫時領先於費斯切拉。

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