在比賽剛開始時，蒙托亞尚可阻擋舒馬赫的攻擊，後來換上雨胎後就只有乖乖被超越的份。

F1英國站賽後報導　 記者◎方維鐸
雨神來了 輪誰當家

英國的天氣就如同其陰霾深沈的民族性一般，教人難以捉摸。這場英國GP在飄起細雨的天候下起跑，對車隊策略的運用及換胎時機的選擇，都是莫大的考驗。面臨最大挑戰的，莫過於普利司通及米其林這兩大輪胎供應商，這場比賽的勝負，無疑宣告了誰在雨胎的發展上居於領先地位。

看車手　 竿位之王 冠軍泡湯
連續四次取得起跑竿位的蒙托亞，在賽後公開表示「在如此不確定的天候條件下，真是一場瘋狂的競賽」。這種不確定的狀況，使他竿位的優勢盡失，在換上雨胎之後，先後被舒馬赫及由第21排位起跑的巴瑞卻羅超越；所幸後來天氣稍微放晴，蒙托亞得以縮小一點落後的差距，最後以第三名完賽。

他的隊友小舒馬赫就沒有這麼幸運，不僅兩度被麥拉侖的雷肯楠超越，後來進站因加油槍故障，浪費了許多時間，讓他這場比賽完全泡湯，雖能完賽卻無功而返。

麥拉侖陣營的雷肯楠，表現十分優異，但在車隊錯誤的換胎策略下，使他的努力付諸流水，最後因引擎縮缸退賽，只得無語問蒼天。同隊的庫薩德也沒有因為主場而獲得任何優勢，前前後後進去換胎四次，浪費時間不說，因輪胎選擇錯誤跑得十分彆扭，讓全場的英國鄉親及維修區裡為她加油的漂亮女友，不斷搖頭嘆氣。

反觀法拉利的巴瑞卻羅，在暖胎圈時雖因引擎熄火被罰從最後一位起跑，但拜大雨驟降所賜，很快就追回第二位。在比賽最後階段，曾一度因自己失誤被蒙托亞給追回來，但是在回神之後，又硬生生將第二名由蒙托亞手中取回，真是風光得不得了。
「雨中之王」舒馬赫就更不用說，在超越蒙托亞之後，一路跑來沒有再遇到任何阻礙，贏得實在很輕鬆。這是他今年的第七場冠軍，也是他賽車生涯的第六十勝，看來，似乎上帝永遠都站在他這一邊。

看車隊　 英美車隊 開張大吉
開賽至今原本一直成績掛零的英美車隊，在英國GP竟能以第四、五名完賽，兩輛賽車同時取得了積分，立刻以五分的總成績在車隊排行榜上取得第七名，一口氣超越Jaguar和豐田兩支廠隊。獲得第四名的維耶紐夫表示：「雖然來得晚一點，但還是很值得高興的。」這位1997年的世界冠軍車手，在轉到英美車隊之後便缺乏出色的表現，尤其是今年賽季以來，一直無法取得積分。

提供引擎的本田，對於今年的困境也感到十分無力，雖然他們一直努力要在動力與耐用性之間取得均衡點，然而今年以來英美和喬登兩隊的表現，證明他們所做的努力都徒勞無功。目前喬登車隊靠著費斯切拉先前的兩次第四名取得了六分積分，暫時領先於獲得本田較多支援的英美車隊，但是明年已確定本田仍將繼續資助英美車隊，而喬登車隊得另尋新的引擎供應商幾乎成定局。

無論如何，這一場比賽英美車隊獲得的寶貴積分，對車手、車隊和提供引擎的本田都是一個很大的鼓舞。

看輪胎　 普利司通 遇水則發
這場比賽是今年第一場真正的雨天賽事，若從成績來看，採用普利司通輪胎的賽車在前六名中占了五席。法拉利的技術總監羅斯．布朗與英美車隊的老闆理查斯不約而同的表示，普利司通供應的輪胎是他們締造佳績的最大功臣，憑藉輪胎性能的優勢，他們才能跑出比其他對手更快的成績。

普利司通賽車部門的技術經理Hisao Suganuma對這樣的成果感到相當自豪，他認為他們供應的乾胎在比賽剛開始與快結束時都展現出絕佳的性能，而他們的半雨胎則幫助賽車在賽道逐漸變乾時保有競爭力。

米其林的賽車總監皮耶則提出不同的看法，他認為法拉利的優勢來自於車輛本身的性能，同樣採用普利司通輪胎的維耶紐夫的單圈成績仍和法拉利有著很大的差距。他對蒙托亞的表現則十分激賞，他認為蒙托亞最後只比舒馬赫慢了31秒完賽，實已難能可貴。
圖片提供／BMW Motorsport、Motorsport.com

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