5-1.txt2003年Citroen車隊投入全年賽事。

　﹝記者方維鐸／台北報導﹞2002年的賽季Peugeot以銳不可當之勢第三度蟬聯WRC世界冠軍，放眼2003年，有誰能向這支法國勁旅挑戰呢？

陣營　最具冠軍相
跨入新的賽季，Peugeot大抵上保持著去年的班底，不過加入新的贊助商Marlboro，讓整個車隊的塗裝換成了醒目的紅白配色，車手及工作人員的服裝也改成大紅色，在視覺上給人煥然一新的感受。Peugeot的正式車手仍維持格朗宏與柏恩斯這兩組世界冠軍的黃金陣容，在柏油路是由帕尼西兄弟來駕駛第三輛註冊賽車，鬆軟的砂石路面則由羅凡帕拉取代帕尼西登記參賽，幾乎囊括了最大的得勝機率。

陣營　立志奪寶座
以現在的態勢來看，顯然最能威脅Peugeot的，是同屬PSA集團的姊妹廠Citroen，他們2003年首度參加全年度的十四場比賽，志在問鼎車廠冠軍的頭銜。由於和Peugeot有著類似的技術資源與背景，過去Citroen在柏油路比賽一直展現出相當驚人的實力，只是沒有全年參賽，因此成績沒有納入車廠總錦標。新的賽季Citroen網羅了最難纏的麥克雷做為主力車手，另一輛註冊賽車是由迅速竄紅的法國新秀羅耶所駕駛；至於第三輛賽車已確定會由昔日麥克雷的老戰友賽因斯駕駛，不過與賽因斯合作了14年的領航員莫雅將和他拆夥。光從這老將新秀參雜的陣容來看，就可窺知該隊的競爭力非同小可。

陣營　期待值飆升
另一支實力頗被看好的車隊，是陣中擁有前六屆世界冠軍麥肯楠與2002年亞軍車手索柏格的Subaru車隊。Subaru在車輛性能與可靠度方面一直有著穩健的表現，麥肯楠經過一年的調適之後，已更能掌握Impreza賽車的特性，在新的賽季可望重振雄風；鬥志盎然的荷蘭車手索柏格，在2002賽季展現出不可忽視的全方位實力，更被視為WRC場上最耀眼的明日之星。

陣營　謝謝再連絡
新賽季最令人遺憾的事，莫過於三菱車隊將不會出現在場上。這支曾拿下過車廠冠軍的日本車隊，2002年失去了麥肯楠這個台柱後，表現只能用荒腔走板來形容，變得比韓國現代車隊更沒有競爭力，要能完賽已經相當困難，更遑論站上頒獎台。因此，三菱決定停賽一年，全力進行新賽車的研發。原先傳聞2004年三菱將以全新迷你車Colt來參賽，日前三菱車隊總監匡德正式否認這項傳言，他表示2004年三菱仍將以新一代的Lancer WRC賽車重返賽道，要以Colt來參賽似乎言之過早。

陣營　新人挑大樑
福特陣營方面，2003賽季會由兩位知名度不高的新人擔綱出賽，他們分別是在英國站表現傑出的愛沙尼亞車手馬汀，以及剛剛由初級組Puma Super 1600升級上來的比利時車手杜瓦。福特這支歷史悠久的車隊會大膽起用名不見經傳的新人出賽，外界均感到十分驚訝，大多對這樣的策略持保留的態度。畢竟WRC的環境複雜性很高，車手經驗往往是相當重要的關鍵，即便是去年獲得過分站冠軍的羅耶及索柏格，都是由經驗老到的車手與他們搭檔出賽，從沒有車隊敢一口氣起用兩組新人來主跑全年的賽事，這樣的風險實在太大了。

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